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启辰与日产的差距有多大?不仅仅是换个标这么简单

启辰与日产的差距有多大?不仅仅是换个标这么简单
2019-03-29 23:10:22 汽车扒一扒

初代启辰R50上市之初,曾经被经典的外形设计所吸引,必须要承认的是在骐达的基础上重新塑造之后,新启辰R50的确拥有着出色的设计以及产品表现力,在东风大自主之下,启辰不高的售价以及整体不错的品质也的确在初期得到了消费认可。

此后推出的T70、T90等多款车型也都与日产离不开关系,从根源考究,有一点必须要承认:日产授权了启辰多个核心技术,包括但不限于发动机、变速箱以及产线,这些硬核直接决定了启辰更快的发展之路。

启辰与日产的差距有多大?不仅仅是换个标这么简单

“启辰拥有着日产家用车80%以上的技术”,这句话看似夸大却丝毫不失实,日产的CVT变速箱、1.6L以及2.0L自然吸气发动机在泣尘殇屡见不鲜,底盘、内饰甚至生产监管体系都直接沿袭日产体系,高起点决定了其出色的产品质量,所以在过去很多年中,启辰头顶“质量最好国产车”之名,从客观角度来说并不为过,毕竟背后是东风日产进行支撑。

那么,启辰就是日产换标车这句话对吗?对也不对。

启辰与日产的差距有多大?不仅仅是换个标这么简单

对的是启辰多款车型的确是日产换标而来,譬如说R50、D50、T70等多款车型可以简单粗暴的理解为日产换标车,他们原型车分别为骐达、颐达、逍客,之所以说“简单粗暴”的理解,是因为细细考究,你会发现启辰还与日产有着很大的不同。

即便是对比R50与骐达,你也会发现明显的区别,那就是启辰的用料要更差于日产。

启辰与日产的差距有多大?不仅仅是换个标这么简单

日产的用料其实已经在整个汽车品牌阵营中挂的上号,那就是“差到新高度”,启辰受限于成本以及定价,所以说用料是在日产基础上进行调(jian)整(pei)而来,曾经拆解过一台R50,隔音棉、线路绑扎、零配件甚至钢梁都相比于日产进行缩水。

这就是为什么有的R50车主表示开起来感觉与骐达不同的根本所在,7万的R50在质感以及驾驶感受上的确与10多万的骐达有着一些差距,因为减配使得这一差距诞生。

启辰与日产的差距有多大?不仅仅是换个标这么简单

启辰给人的感觉是什么?精致、浑厚的感受自然没有,启辰给更多的人感受是“轻飘”“皮薄大馅”的感觉,当然这些都是最为主观的感受,最为编者不应该用如此主观的措词来形容品牌甚至产品,但社会的舆论导向就是如此,至少在看待启辰这个品牌上就是如此。

毕竟启辰缺失的是硬核设计能力,虽然背靠东风日产,但自身缺乏设计能力,使用日产系产品成本高使得用料受到约束,纵然有着还算不错的硬核大件儿参数,但是讨好消费者的内饰、设计、配置等方面无法营造主流感受。

所以你说启辰给人什么感觉?更多的是一种“不上进”的感觉。

启辰与日产的差距有多大?不仅仅是换个标这么简单

写在最后必须要承认一点:启辰的多款产品质量,要远远优于多个自主品牌,尤其是动力系统、电控系统以及悬架系统方面,启辰的质量的确表现出色,而这些优势都为东风日产提供。

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