一个看点：皮卡要洗牌，行业领导者要规定新玩法！

2018年，长城皮卡全年获得了13.8万年销量，截止到前年长城皮卡市场份额达到33%，截止到今年这一数据上升至37%。很明显去年是发力年，长城以更快、更好、更稳的速度使得风骏系皮卡开疆扩土扩大自己的市场。

在皮卡领域的确没有第二，排名第一的风骏系产品市场达到了37%，也就是说国内销售的百台皮卡中有37台出自长城之手，需要注意的是，皮卡领域是国产车翻身做主的领域，在这一市场，五十铃、日产等产品拜倒在长城石榴裙下！

曹德旺说，汽车玻璃行业没有第二，只有第一，那就是福耀玻璃。

魏建军说，中国皮卡领域没有第二，只有第一，那就是长城风骏，这句话可能魏建军自己都没说过，毕竟是我猜的。

事实上长城也真的做到了行业第一，当然行业第一必要要有“领导者”的姿态，这一姿态很明显做的大事件要更多，目前皮卡商用车之后，家用化、娱乐化更明显，最近长城就求推出了全新的越野产品，内部代号“P系列”，新车定位高端“野兽派”皮卡。

长城说了，这台皮卡是高端越野皮卡，硬货十足，绞盘、涉水喉、三把锁妥妥的给你配齐了，这还不算劲爆，高端皮卡还配备了高端自动变速箱，笔者估计为ZF  8HT亦或者爱信8AT自动变速箱。

三大硬件配置带来怎样的优势？绞盘、涉水喉、三把锁到底有多强？他们也都是干嘛的？咱们还是简单聊聊吧。

绞盘是硬派越野车才会配备的“基本配置”，也是硬核必备配置，他放在前杠上，用来自救亦或者营救其他车辆，当车辆在泥沼中亦或者沙漠中被困时，将绞盘拖挂在大叔亦或者岩石、其他车辆上，通过绞盘将车辆牵引出来。

绞盘是越野必备产品，牧马人、陆巡、FJ等硬货配备绞盘较多，原因是自身越野基础强大，更适合BUG地狱级越野路线。

涉水喉套路就更野了，涉水喉的存在必定是为了淌水用，一般的淌水越野车还真不惧怕，有涉水喉涉水能力大增，其实这玩意官方说法叫“高位进气管道”，他帮助车辆提高进气高度，同时加大进气量，其实涉水喉最大的意义是提高空气质量提升发动机工况，强化涉水能力只是附加优势。-

三把锁更是简单粗暴，预计“P系列”产品将会配备开放式差速器，更加开放的差速装置将会带来更好的越野能力，配上四驱系统以及高离地间隙这些强大的产品优势，很明显“P系列”就是为了越野而来。

这样的一台硬货喜不喜欢？据说将会在4月份上海车展与大家见面。