根据乘联会的数据统计，2017年9月，东风Honda旗下紧凑型SUV全新一代CR-V(配置|询价)共计销售21361辆。尽管10月份的销量尚未出炉，但从内部获悉，全新一代CR-V在10月的销售市场表现依旧抢眼。同时，值得关注的是，刚刚在9月底完成正式上市的全新一代CR-V锐·混动，一经上市便呈现出爆款趋势，订单量已接近5000辆。

不久前，全新一代CR-V锐·混动刚刚完成主题为“生活创造CR-V”的城市巡游。在历时33天，累计行驶历程超过1万公里的“征途”中，全新一代CR-V锐·混动展现出了超强的节油能力。在共计5场城市节油挑战赛中，全新一代CR-V锐·混动在太远的揭幕战中就实现了每百公里耗油2.2L的最佳成绩。而在随后的几场比赛中，即便是碰上有着“山城”之称的重庆，全新一代CR-V锐·混动依旧交出了2.86L/100KM的不俗成绩。

全新一代CR-V锐·混动之所以会如此节油，终究还是要归功于Honda所研发的这套i-MMD系统。全新一代CR-V锐·混动的动力单元主要由一台2.0L发动机和两台电机组成，需要注意的是，两台电机在整套系统中分别扮演者不同的角色。其中一台为发电用电机，而另一台则为驱动用电机，这也是全新一代CR-V锐·混动搭载的i-MMD系统有别于目前市面上其他混动车型的最大之处。

在整台混动系统中，发电用电机的主要任务是发动机启动后，通过运转做功带动发电机进行持续性发电，并将电能输出到IPU电池组，或者直接输出给行驶用电机，而行驶用电机的主要任务就是利用电能驱动车轮行驶。再说简单一点就是，全新一代CR-V锐·混动更像是一台能够在行驶途中自我发电并充电的电动车。

得益于全新开发的2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机高达39%的热效率，让这台发动机的最小燃油消耗率仅为214g/kW·h的基础上，还能实现输出107千瓦的最大功率和175牛·米的最大扭矩。同时，全新开发的高性能驱动电机，通过提高绕组紧密度、优化磁路等技术，实现了整体性能的提升，最大输出功率达到135千瓦，最大扭矩达到315牛·米。整台i-MMD锐·混动系统可提供158千瓦的综合最大功率，这样的数据表现甚至已经超越了奥迪2.5L V6，同时也帮助全新一代CR-V锐·混动交出9.3秒的破百成绩。

当然了，尽管从动力总成上来看，全新一代CR-V锐·混动是一台传统意义上的油电混合动力车型，但由于Honda最新的这套i-MMD系统在逻辑标定和工作模式上进行了优化和升级。全新一代CR-V锐·混动所搭载的这台i-MMD系统可提供三种工作模式：起步时，处于纯电机行驶模式下，全新一代CR-V锐·混动就像一台纯电动汽车。此时，发动机不工作，驱动车辆所需的能源全部来自于锂电池组，使大功率电机瞬间达到最大扭矩。加速时，处于混合动力行驶模式下，此时主要由强劲的电机驱动前行，发动机辅助发电，加上锂电池组提供的额外电能，使电机瞬间爆发超大扭矩，帮助车辆完成提速。至于高速巡航，处于发动机行驶模式下，此时，发动机直接驱动行驶，并始终运作在最高效区间，也就是我们常说的最经济的转速区间。与此同时，电动机随时待命，每当需要加速时，即可提供扭矩支持。

从上述的三种工作模式来看，发动机在大部分时间里的主要工作就是为了带动发电电机。由于发动机直接受ECU控制，只在最经济区间做固定运作并输出动力给发电机，从而避免了在不同油门开度情况下，发动机无法长期处在最经济区间的低能耗情况。

自今年7月上市以来，全新一代CR-V无疑迎来市场春天，全面升级的产品力受到了消费市场的广泛认可。就目前已完整统计的销量数据来看，全新一代CR-V在过去三个月里呈现爆发性增长，尤其是全新一代CR-V锐·混动在销售市场中表现亮眼。当然了，全新一代CR-V锐·混动的市场走红不仅是因为其首款合资紧凑型混动SUV的头衔，更是因为Honda加持于全新一代CR-V锐·混动的这套i-MMD系统所带来的全新生活方式。

我们不妨算一笔账，按照之前全新一代CR-V锐·混动在主题城市巡游节油赛中的最佳成绩，每百公里2.2L的油耗来计算，全新一代CR-V锐·混动加满一箱油（57L）可以行使超过两千公里！而如果按照一台家用车每年平均行使约两万公里来计算，那么一台全新一代CR-V锐·混动一年仅需要加满约十次油即可，平摊下来一个月去不了一次加油站。算一算吧，现在的你平均多少天进一次加油站呢？这不仅仅是涉及到油耗的用车成本降低，更是用车方式的全新转变！

最后，聊聊价格。全新一代CR-V 锐·混动的价格为21.98~25.98万元，这甚至还要低于上一代2.4L车型的售价。在过去，混动从来都是以“黑科技”身份出现，并标以高价，让消费市场鲜有问津。如今，全新一代CR-V 锐·混动却以低于很多同级别燃油车的销售价格出现，因而消费者就很难把持住了。

亦如当年CR-V以细分市场开拓者般初登中国市场一样，全新一代CR-V锐·混动无疑又一次站在了细分市场的领跑位。“首款合资混动SUV”不仅仅只是一个头衔、噱头，更代表了东风Honda在国内市场推进混动车型的决心。面对在纯电动汽车技术及补给配套有待进一步提升的情况下，可以说混合动力车是目前阶段的最佳的技术路线选择，而Honda所研发的这套最新的i-MMD系统凭借高效率和高性能两大特性毫无争议的领跑了整个行业，全新一代CR-V锐·混动就是最好的诠释。