在许多年前，四川有一匹“野马”曾有一段相当风光的日子。它就是如今西南地区硕果仅存的四川自有造车企业——川汽野马。

当时的川汽野马生产的“金顶”牌系列客车，“白鹿”牌客货两用车风靡全国，而“野马”牌越野车更是四川公检法专用车，更被评为“国家免检产品”，在国有资产和军工品质的背书之下，川汽野马在当时就是一块金字招牌。

而在如今激烈的竞争中，野马汽车并不想就此败下阵来，接连推出新产品。继销量还算比较喜人的T70之后，野马拿出了更加亲民的产品——野马博骏。

不到6万起跳的野马博骏 看起来怎么样？

野马汽车主要产品都集中在SUV领域，紧凑型SUV拥有T70和T80，而尺寸更小一些的小型SUV则是设计更年轻化的博骏。

在前段时间，野马博骏性能版正式上市，新车外观以及内饰维持了现款车型的造型设计，但在动力方面新增了一套满足国六b排放标准的1.5T+6MT的动力组合，而起售价不到6万元的野马博骏也确实让消费者多了一种选择。

博骏整体外观设计偏硬朗，车身采用了较多笔直线条进行勾勒。层次丰富的前进气格栅与前大灯相连，这样的设计手法相信大家也不陌生了，这也是目前非常流行的一种设计。另外，试驾车型前大灯拥有LED日间行车灯，光源则是传统的卤素光源。

博骏长宽高分别为4360×1830×1680mm，轴距则是2550mm，整体尺寸与比亚迪元相似，相较于长安CS15等对手还是有着一定优势。此外，其后窗采用了悬浮式设计，使得整个车身侧面不再单调。新车尾部视觉重心较高，倒车雷达以及倒车影像功能均出现在试驾车型上。

博骏在内饰部分同样走着和外观一样的中性路线，但是相比外观则要更加内敛，仪表+中控+空调控制面板的三屏设计得以取消了大部分实体按键，黑灰搭配的整体色调配合银色装饰条和米色缝线营造出这个级别中鲜有的简洁氛围，加上中控面板软性皮质材料的包裹和仿碳纤维纹路的排挡座饰板，质感足以媲美十万元级别的自主品牌车型。

博骏在配置上并无太多创新，但给出的全方位配置标准则显得非常“大方”。全液晶仪表和电子驻车为全系标配，再往上一个配置水平，就能拥有无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、8英寸大屏、倒车影像甚至手机互联和车联网系统。特别值得一提的是试驾的这款博骏配备了12.3英寸的全液晶仪表，这在同级别车型中并不多见，对档次感的提升还是挺有利的。

看起来不错 开起来如何？

不过，在我们说开起来如何之前，先来看看野马博骏坐起来怎么样。

小型SUV对于空间的态度大概可以分为两类，一类追求个性大过实用性，前排才是重点取悦对象；另一类则是居家生活类，身材不大，但也要竭力讨好所有乘员。博骏就是属于后者，考虑到自身的定位，博骏很可能是家庭中唯一的一辆车，这就需要它去适应尽量多样化的出行场景，而博骏的空间表现对于对于小型SUV而言也算得上优秀。

所以，在较为优秀的空间成为了加分项之后，其他方面的乘坐感受也同时提高，虽然座椅算不上真正的厚实，但宽敞的空间让乘坐姿势的调整变得灵活了许多，也就从另外一方面解决了屁股蛋儿的不适感。

重点来了，野马博骏到底好不好开？

首先在动力参数上，野马博骏有两种发动机可选。分别为最高功率112马力（6000转）、峰值扭矩145牛·米（4000转）的1.5L自然吸气发动机以及最高功率156马力（5500转）、峰值扭矩215牛·米（2000-4500转）的1.5T涡轮增压发动机。笔者今天试驾的是CVT版本的自动挡车型，此外博骏还有5速手动（1.5L自吸）和6速手动（1.5T增压）的更亲民版本。

从实际试驾感受来看，CVT变速箱的平顺性自不用说。不过因为发动机发力区间和油门响应的标定，让这台车在起步时感觉涡轮介入并非太积极，再加上CVT变速箱相对柔和的动力传输，第一脚油门下去就能感到这就是一个不折不扣的家用温和派车型。

当然，对于家用车来说动力要求并不会放在第一位，也许配置和空间的长处可以弥补博骏在动力输出能力上的小小不足。

并且因为博骏的这台1.5T发动机整体调校以平顺为主，加速时发动机在2000转以上开始逐渐发力，直到4000转时能能给到还不错的动力体验。虽然加速过程中的爆发力不算明显，但控制好合理的转速或者干脆将变速箱模式选到S挡模式下还是能给人一种流畅的加速超车的体验的。

而这样的动力总成调校，我想野马更多的考虑到了动力和油耗的综合表现，在低速区里能够更加省油，而在高速区需要发力时也能够提供足够的动力。

最后，在底盘方面博骏采用前麦弗逊式+后扭力梁式半独立悬挂，调校上“舒适”是关键词，换句话说就是以牺牲一部分支撑来营造较为柔和的驾乘质感。总体来说偏软的底盘设定也让这款车在日常驾驶时能照顾到车内乘客的舒适性感受，对细碎颠簸和起伏的处理都较为不错。

总结：相比野马汽车前几年的产品，博骏在产品力上显得成熟了很多，虽然这台车并非完美，但所有的讨好点都正中目标客户的下怀。

所以从博骏这款车来看，川汽野马对目标用户的购车心理和用车需求在这几年的摸爬滚打中逐渐找到了方向。也许持之以恒的走亲民和稳定质量路线而不是凑互联网的热闹，对于川汽野马来说不失是一条康庄大道。