现在汽车市场上年轻化已经变成一种潮流，不仅仅是SUV和紧凑型轿车如此，就连以往主打商务的B级车也开始向这方面转变，其中丰田的当家车型凯美瑞(配置|询价)是画风改变最大的，从第七代的稳重大气到第八代的动感时尚，再加上丰田最新TNGA的架构，凯美瑞的这次换代完全可以称之为是一次革命性的颠覆。

第八代凯美瑞的外观颠覆了人们对于凯美瑞的一贯印象，U型的横向镀铬饰条贯穿前脸，造型类似雄鹰展翅，饰条的中间部分承托着丰田的logo，狭长的前大灯内部的三道LED灯就好像弧形的回旋镖，非常有立体感。豪华版车型的中网为梯形，内部多道横向镀铬饰条，整体风格非常夸张，不喜欢的人可能会称之为奇葩。运动版车型进气格栅为X型，网格状的设计加上两侧的黑色装饰相比豪华版要看着顺眼一些，雾灯区域类似通风口的设计确实有那么一点动感的味道。

新一代凯美瑞的车身尺寸为长4885/宽1840/高1455mm，轴距为2825mm，得益于丰田的TNGA架构，凯美瑞的车身更加低矮，轮距也加宽了不少，这种变化带来的结果就是凯美瑞的重心更低，驾驶体验和操控感更好，即便是激烈操作也能游刃有余，可以说这一点补全了凯美瑞一直以来的短板。商务版车型采用了比较沉稳的多幅式轮圈，运动版采用了更犀利更漂亮的双色轮圈。

二者尾部的区别也很大，商务版车型尾部依稀还有老款车的影子，相对比较中规中矩一些，单出的排气比较平淡，运动版的要激进很多，双边共四出的排气加上中间的扩散器无一不透露着跑车的风范。

不仅仅是外形是颠覆的，内饰了完全像换了一款车，风格与外形十分接近，不规则的设计彰显了它的个性与张扬，再也看不到老款上面中规中矩的样子。材质也符合其该有的档次。而配置上面，标配全气囊、车身稳定系统、天窗、LED大灯、自动空调、温度分区等，也算是比较厚道。动力上面，新一代凯美瑞搭载2.0L与2.5L两款发动机，前者最大功率有167马力，169马力，后者最大功率为209马力，热效率高达40%。传动系统上面匹配6挡手自一体变速器与8挡手自一体变速器。

其实，也是由于这诸多颠覆性的变化，很多人包括一开始都不看好全新凯美瑞未来的销量，毕竟凯美瑞一直以来的潜在消费者都是四五十岁的商务人士，很多80后小年轻对这款车都是嗤之以鼻，如今丰田改走年轻化路线，很有可能落入老客户流失掉，目标客户又因为沉稳的惯性印象不买账的尴尬局面。不过最让人大跌眼睛的是绝大部分人认为可能遭遇销量滑铁卢的八代凯美瑞从一上市就备受欢迎，销量非常火爆，近两个月的销量甚至都达到了1万5以上，特别是6月份，销量达到15869台，只比迈腾(配置|询价)少了1719台，大有超越之势，而且比帕萨特(配置|询价)更是多卖了5502台，给那些不看好它的人重重的、狠狠的打了一脸。而从凯美瑞反击也可以看出，丰田推出这款极具个性的"非典型性"凯美瑞，也再一次验证了国际大厂对汽车市场潮流的把握真的是非常到位，另一方面，或许也反映出了中国汽车市场的年轻化趋势是真的来了