皇冠作为丰田的高端车系，一直在稳定性和舒适性上有着非常不错的口碑，尤其是十二代皇冠，大气中庸的外形受到了很多人的喜爱，可谓一代经典，在当初甚至可以与奥迪A6相媲美，实际上至今还能看到很多十二代皇冠驰骋在路上。而到了十三代皇冠，过于平庸的设计让它变得不再那么受欢迎，到了现在的十四代皇冠，设计上的改变、更加年轻的风格又让很多中年消费者望而却步，导致目前皇冠的销量早已不可与十二代同日而语。

要说十四代皇冠的外观，还是比较过关的。标志性的倒梯形大嘴十分激进，几乎占据了整个车头，大灯也很锐利，虽然没有全LED灯组，但是视觉效果并不差。加上下方L形导流槽的设计，十四代皇冠年轻运动的风格被很好的营造出来。

侧面，十四代皇冠的前悬比较短，但是后悬很长，给人十分修长的感觉。低矮的车身比起老款更加富有运动性，中规中矩的腰线和车身线条又不失行政级轿车应有的端庄典雅，十四代皇冠的尾部总体比较平淡，尾灯面积比较大，稍显臃肿，三角形的设计并不显大气，好在LED灯组在点亮后的效果还算不错。下方双边双出的圆形排气管比较张扬。

可惜的是，外观变得年轻的皇冠，在内饰上依然维持了偏中庸商务的设计，这似乎有点不那么协调。厚实饱满的中控区域采用软性材料包覆，档把周围、门板以及副驾前方大量采用了木纹装饰，很有商务范。中央的双屏设计很有科技感，但是内部UI比较老气，像是上个世纪的产物，流畅程度和分辨率表现并不好，这样的设计虽然免去了很多繁杂的实体按键，但是对于行车安全性还是有一定影响的。

配置上面，全系标配十气囊、ESP、两块中控屏、LED大灯、自动空调、无钥匙系统等，表现还算不错。十四代皇冠的三围为5010*1805*1480mm，轴距达到2925mm，不论是数据表现还是乘坐空间都表现的很不错，车长、轴距比奥迪A4L(配置|询价)大上许多，十足的大车，达到了行政级别该有的水品。

动力方面，十四代皇冠全面取消了自吸发动机，全系采用2.0T发动机搭配8AT的动力总成，纵置后驱的布局对于操控和稳定性又很大帮助，最大功率235马力，350N·M的动力数据很不错，加上偏向舒适性调教的8AT变速箱，让十四代皇冠有着非常好的动力储备和行驶平顺性表现。

十四代皇冠虽然外观更加激进年轻了，但是骨子里还是主打舒适和行政定位的， 这样的设计主要还是为了扩大受众群体。但是这样做的后果就是让十四代皇冠两样做的都不彻底，显得有些不伦不类。对于年轻消费者而言，内饰真的显得有些老土，而年纪稍大一点的消费者则根本不太能接受得了这副外观。虽然说当初的十二代皇冠最低都是30万起售，十三代皇冠也达到了32万起售，而现在的十四代皇冠则降到了25万起售，价格比A4还低，但是销量也越来越低，当然不能不说皇冠是一辆好车，至少它平顺性高，节油性也不错，从诞生至今已经有60多年的历史，传承了尊贵的血统，底蕴很深，只可惜败在了设计与模糊的定位上，让它错失了市场。不过说实话，如果刚好比较喜欢这种设计的话，20多万买迈腾(配置|询价)真的还不如皇冠大气有面。