前段时间，马来西亚羽毛运动员李宗伟患癌的消息震惊球坛，他不仅是我们熟知的亚洲球手，更是与林丹进行长达18年比拼的勇者，李宗伟患疾也引来了林丹的隔空喊话：望尽快恢复健康。

针尖对麦芒总是引人关注，观众不单关注球技的巅峰较量，更是对高手惺惺相惜的一种欣赏，这样的例子还有很多。比如，在SUV圈，自然少不了长安新CS75和吉利博越(配置|询价)这一组对手。

不过，随着时间的更替，两台车在过去几年均对产品进行了迭代升级，因此它们的对比态势也有了新的变化，长安新CS75和吉利博越之间的产品力究竟孰高孰低？今天我们就一起来寻找答案。

对比车型。

外观对比：与时俱进的长安新CS75让博越显得有些落伍

两车作为自主SUV的代表作，在外观设计方面一直受到消费者的认可，不过，刚刚上市的长安新CS75显然对当下用户的审美需求有了更敏锐的把握。例如，其整体造型相比同级别车型更加宽大硬朗，随着前后灯组结构的改变以及标配的LED灯源，塑造出强大的气场，点亮效果非常棒；其次，多横幅的镀铬饰条取代了"changan"字样的中网设计，"V"型logo镶嵌其中犹如"点睛之笔"，显著提升了新车的辨识度和视觉档次感。

而博越上市3年多依然是老样子，尽管在中期改款的时候也针对年轻人的审美需求做出过一些小改动，不过，其整体风格并没有明显变化，就视觉效果而言，显然长安新CS75更胜一筹。

此外，在车身尺寸方面，长安新CS75也更大，其长宽高以及轴距都要明显优于吉利博越，这不仅让长安新CS75看起来更有高档感，其实际的空间表现也要优于博越，乘坐也更加舒适。

内饰对比：豪华科技范与家族传统风的比拼

来到车内部分，我们发现博越与几年前我们第一次体验它的时候一样，几乎没有明显变化，当然，从用料和设计感来看，这套内饰到如今还算符合主流水准，但对比过长安新CS75之后，落差就比较明显了。

内饰部分，长安新CS75进行了全新设计。10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸高清中控屏、环绕式氛围灯凸显了科技感，钢琴烤漆面板以及大量的软性材质包裹则大大提升了档次感，再加上更宽大舒适的座椅、电子挡杆等等，令新CS75的内饰呈现一种越级的豪华感，足以将同级车型甩在身后。

科技配置对比：7000元价差，新CS75配置却更高

一般来说，买车时我们更习惯"一分钱一分货"的传统逻辑。从价格来看，我们筛选的两台车里，博越要比长安新CS75贵出7000元，但通过对比却发现，长安新CS75的配置更丰富。

总体来说，两台车的基础配置都比较丰富，例如ESP车身稳定系统、车联网、手机互联、自动空调、天窗等等都有搭载，差距则主要体现在科技性配置、安全性配置和舒适性配置方面，尤其是在主动安全等含金量较高的配置上，长安新CS75的表现确实更好。当然，博越也有相关的一些配置，不过要到15万以上的车型当中才能看到，性价比明显不如新CS75。

动力对比：中国十佳发动机PK吉利自主1.8T

动力方面，长安新CS75首次装上了长安自主研发的全新蓝鲸280T（1.5T）直喷增压发动机，最大功率131Kw，最大扭矩265N·m，数据要优于传祺GS4(配置|询价)、哈弗H6(配置|询价)等竞品的同排量车型；而博越搭载的是1.8T发动机，最大功率135Kw，最大扭矩285N·m。虽然博越1.8T凭借更大的排量拥有一定的账面优势，但实际上新CS751.5T与博越1.8T的参数差距并不大，而小排量的燃油经济性却体现得非常明显——CS751.5T的油耗仅为6.5L/100km，而博越1.8T的油耗则为7.8L/100km

从实际体验来看，新CS75拥有更大的扭矩区间，起步爆发力更强，加速后劲更足，驾驭感更好，而博越排量虽大，但因为扭矩区间相对狭窄，实用价值反而要打折扣。值得注意的是，长安新CS75 280T凭借卓越的性能与品质，加冕了"中国心"2018年度十佳发动机"称号，这显然是业界对这款发动机先进性能的一种极大肯定。

变速器方面，长安新CS75则搭载的是爱信最新第三代6AT，与发动机匹配良好，堪称黄金组合，其动力强劲性、换挡平顺性、低油耗，均已处于同级别顶级水准。而博越的6AT则源自于吉利收购的澳大利亚DSI，就品牌知名度和实际性能而言，还是无法与爱信匹敌。

写在最后：

说实话，博越上市之初确实很惊艳，综合性能不错，算得上是一台好车，这两年的销量并不差。不过随着时间的推移，它的产品力升级却显得比较迟缓，在一群后起之秀当中显得有些泯然众人矣，尤其是在与长安新CS75的对比中，这种代差尤为明显，曾经的针尖对麦芒很难重现了。

相对来说，长安新CS75的表现更值得肯定，它在已经拥有75万用户的超凡成绩前提之下，还能用心地进行全方的提升，其诚意值得肯定。对于消费者来说，很容易在这两款车当中分出高下。