华泰对于现在的很多人来说，可能都比较的陌生。它成立于2000年，在自主品牌里面也算是一个老资历。刚成立之初，由于它跟现代合作的关系，在国内也曾火了许久。但是后来随着与现代的解除合作，加之中国品牌的渐渐崛起，华泰已经越来越被市场边缘化。只有新圣达菲还算不错，在10月份也卖出了7737台的成绩，令人意外。不过更令人觉得惊奇的是，华泰还有一款纯电动微型车，在10月份也卖出了5736台的成绩，它就是华泰EV160。

其实仔细来看华泰EV160近半年的销量表现，你可以发现它每一个月都是在上涨的。4月：1818台，5月：1999台，6月：2965台，7月：3320台，8月：3984台，9月：4780台。再到现在的10月份，达到5736台。虽然谈不上特别多，但是在稳步上升，这很不容易，尤其是对于这样一款名不见经传的车型来说，也是一种成功。

要说设计，个人觉得华泰EV160真的谈不上有太多的设计感，从它身上甚至可以看到一些奔奔mini的影子，不排除有借鉴嫌疑，整体外形只能说非常呆萌可爱。较为椭圆形的大灯，咧开嘴似的下格栅，都能给人一种喜感，很是亲切。车侧也是非常简单的设计，还有双色撞色版本的车身可选，算是一个亮点。车尾与车头的风格一样，椭圆的尾灯比较可爱。除此之外也没什么好特别值得一提的了，从颜值上来说，喜欢可爱风的人可能会对它比较感兴趣，而如果不喜欢的人，则怎么也感冒不起来。

内饰上，设计十分简洁，圆形元素也比较多，但是有一点不能否认，真的有点塑料感满满，这是大部分微型车都存在的一个弊端。另外在配置上面，它也比较的寒酸，虽然有出现中控屏，蓝牙，导航，前后电动车窗，但是在其他方面却相当的吝啬，连一个安全气囊都没有配备，更别说ABS、EBD、ESP、胎压监测、雷达这些安全配置了。这样的配置能卖出近6千的成绩，实在是令人意外。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为3520×1570×1490mm，轴距为2345mm，车内带有5个座，鉴于尺寸的限制，就不必强求它的空间会有多舒适了。动力总成方面，它搭载了一台最大功率为41马力峰值扭矩140牛·米的电机，配备的电池组的容量为21千瓦时。在等速巡航的状况下，它的最大续航里程可超过200公里。慢充时长为8至10小时，快充时长为4小时。算是比较正常的微型车水平。

这款车的补贴前售价为10.28万元，价格不便宜，而实际上补贴后的售价也达到了4.88万元，个人觉得依然物不所值，5万块买一个安全气囊、一些最基本安全配置都没有的微型电动车，实在是没有必要，这个价格可以买到一台不错的燃油车，或许其他纯电微型车，像奇瑞EQ1小蚂蚁(配置|询价)，价格比它贵不了多少，但是产品力完全不是在一个等级的，还有像宝骏E100､E200等不错，所以这款车能卖到近6千的月销量，真的令人挺想不通的。