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带全时四驱的面包车!还有自动挡,20万公里不用修,二手也不愁卖

带全时四驱的面包车!还有自动挡,20万公里不用修,二手也不愁卖
2018-12-27 18:54:08 谈车工坊自媒体

在中国汽车消费者的心目中,铃木的代名词可能是省油耐用但平庸吧,尤其是铃木奥拓,拥有非常高的知名度。但前段时间关于铃木即将退出中国市场的消息一经传出,引发了热议。

在中国汽车消费者的心目中,铃木的代名词可能是省油耐用但平庸吧,尤其是铃木奥拓,拥有非常高的知名度。但前段时间关于铃木即将退出中国市场的消息一经传出,引发了热议。铃木败走中国其实是必然的,但这并不是说铃木造的车不好,只不过是擅于造小车的铃木对如今的市场无能为力罢了。反观日本本土或是东南亚,铃木仍然是一个主流汽车品牌。当然铃木为中国市场贡献了许多经典好车,除了奥拓,今天要为大家介绍的浪迪就是一款实用性超强的车型。

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不过,现在的小年轻对浪迪这个名字可能感到很陌生,大多表示没有听过。但是在当时,浪迪可以说非常风光。虽然它定位于微面,但是它却拥有自动挡,以及全时四驱系统,这在当时那个价格区间基本算是唯一,现在的微面中也很少见。当时的浪迪甚至被很多人亲切的称为老婆车,因为一旦试用,就想拥有。

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浪迪的造型风格比较富有铃木特色,虽说没有太多夸张的元素,但拥有强烈的亲和力。车头的层次分明,格栅尺寸不大,配合圆润的头灯,使其非常耐看。车侧方面,作为一款"面包车",浪迪看起来平淡无奇,但这种车的功能性才是主打卖点。关于尾部,典型的面包车式设计,尾窗的面积比较大,可以提供足够的通透感。

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车身尺寸方面,铃木浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm,轴距为2400mm,方正的车身设计无疑会让车内拥有不错的空间,侧滑门也基本是面包车的必备,比较方便实用。

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内饰上,浪迪前排的各个功能分区清晰明了,储物空间也很丰富,虽然现在来看已经有些老气,但是考虑到其年代以及微面的身份,就十分能够理解了。另外,关于座椅的设计,说浪迪内有乾坤毫不为过,车内带有8座,拥有非常灵活多变的座椅折叠方式,多达10种方式,所有座椅均可放倒,大大提高车了厢实用性。但浪迪也不是没有缺点,座椅的舒适性欠佳,做工用料也并不是太好。

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动力总成方面,早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机,这款发动机没别的,就是可靠耐用省油,曾用在北斗星上面,并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车称号。这款发动机的最大功率为70KW,最大扭矩为115N·m,传动方面匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统,这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。所以如果在进藏路上看到浪迪,毋需惊奇。后期推出的为1.2L排量,匹配5速手动变速箱。价格上面,早期的自动挡的大概在7万左右,后斯的1.2L版本大概在5万左右,对于那个时候的微面来说,7万块也不算太便宜吧,不过当时的第一批车型,进口配件比较多,后来价格降下去了也是这个原因。

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另外,浪迪耐用性相当强,车主中20-40万公里不用修的想必很多,而且它的改装空间极大,虽然定位于一台微面,但是稍加改装,就能改出一台小商务MPV车的范了。所以说虽然说浪迪早已停产,但是它在二手车市场依旧不愁卖。但是随着铃木退出中国市场,这样的经典实用性强的车在以后是会越来越少了,变成了远去的经典,可惜。

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