相信说到日系，很多人脑海中最先浮现的应该就是丰田、本田、日产这三驾马车，这三个品牌非常默契，大部分细分领域，各家基本都有相对应的车型，谁也不想落后一步。在B级车市场，本田有雅阁(配置|询价)、丰田有凯美瑞(配置|询价)、日产有天籁(配置|询价)，在国内并称为中级车三剑客，实力不相上下。而随着凯美瑞、雅阁先后进行了更新换代，新一代天籁终于跟上步伐，在去年年底正式上市。

但是，新天籁在上市后并没有受到想象中的欢迎，表现一直不算佳，还没有突破过一万这个数字，在5月份甚至跌至了4227台，要知道，上一代天籁可是万辆俱乐部的常客。形势上比较严峻，这样的背景下，天籁在终端已经推出了大额优惠，原价17.98-26.98万元，现在优惠基本都达到2.3-2.6万，15万多即可购买入门版。终于在6月份，天籁的销量开始有了起色，根据日产6月份的销量报表来看，全新天籁6月份订单量达到10923辆，实际交车量为8002辆，虽然可能还是不如对手雅阁、凯美瑞等，但是自身进步已经挺大。

在外观方面，新一代天籁与雅阁、凯美瑞一样，都开始走运动化的年轻路线，前脸部分，天籁采用了日产最新V-motion家族式风格，V字型的前格栅尺寸较大，两侧大灯造型棱角分明，车灯内部也采用了相呼应的V字型光源，点亮后效果也很炫目。

侧面部分，相对来说会有简洁一些，修长的腰线，较矮的车身，让其看起来非常低趴，运动味十足。悬浮车顶的设计也非常有意思，很有前卫感。而来到车尾，尾灯的造型也前大灯有所呼应，但是周边用一圈黑色装饰进行了包围，视觉上更为犀利。

天籁的内饰与外观完全是两种风格，外观更偏向于运动时尚，而内饰则延续了日产居家的路线，整体设计很简洁。中控屏采用时下流行的矗立式设计，不过个人觉得屏幕边缘的黑框有些过大了，不太显科技感。在材质上，天籁基本都是软性材质跟木纹搭配，手感与质感都得到了保障。

配置上面，天籁标配有6个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、无钥匙启动、中控屏、5英雨液晶仪表等，真皮方向盘、真皮座椅、分段式天窗、定速巡航、自动空调、温度分区等在次低配上开始配备。

尺寸上面，天籁长宽高分别为4901mm*1850mm*1447mm，轴距2825mm，跟雅阁、凯美瑞基本相差不大。不过新天籁的座椅是雅阁、凯美瑞所不能比的，它延续了日产大沙发的特质，零重力的设计理念，乘坐舒适性同级一流。后备厢容积达到586L，装载力也很强。

动力方面，先说一个数据6.4秒破百，是不是已经说明一些问题了？这是2.0T版本的性能表现，它搭载的2.0T发动机带有可变压缩比技术，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米，性能在同级一众B级车中绝对是领先水平。除此之外，天籁还有搭载2.0L发动机版本，最大功率159马力，峰值扭矩208牛米，实际加速也可达到9.7S左右。全系均匹配CVT变速器。

新天籁外观符合当下消费者的审美，只是内饰比较偏向于居家风，这之间的冲突可能会让一些人表示不理解。不过这或许也表明了天籁骨子里对自己的舒适定位，不过加强的性能也表明了天籁在动力性能上并不示弱，也许你不常用到，但是需要的时候，天籁不会给你丢脸。最开始的时候销量并不高，或许是因为价格的原因，天籁相对于雅阁来说，起步价要高一万，给人并不亲民的感觉，再加上新车上市没有优惠，这些都对它的销量有所限制。不过如今，天籁已入下姿态，希望后续它的表现能更进一步吧，我们也非常期待，它什么时候能追上雅阁跟凯美瑞。