别克新一代凯越已经正式上市，全系共三款车型，指导价为8.39-9.99万元，定位于入门级紧凑型轿车。

凯越这个名字在国内具有非常高的知名度，上一代车型引进自韩国大宇，在国内取得了非常好的销售成绩。在停产两年后，上汽通用推出了新一代的凯越，定位也有所降低。

然而，从产品方面来看，新凯越有槽点也有优点。从槽点来看，首先就是发动机。通用很鸡贼的给新凯越的车型命名为15N，给人以新凯越配备1.5L发动机的错觉。但实际上新凯越目前全系是1.3L发动机，而新凯越的竞品们，包括大众捷达、桑塔纳(配置|询价)，最低的发动机排量都有1.4L。因此，新凯越的发动机排量创造了新低，动力当然也可想而知。

更让人难以接受的是，新凯越这款1.3L发动机是三缸的，三缸相比四缸，先天物理结构的不足，使得其振动控制会非常困难，尤其是怠速的时候。

另外，新凯越宣传其发动机是“双喷射”的，但这个双喷射和我们通常理解的缸内直喷+歧管喷射并不同，而是配备了两套歧管喷射系统。

当然，动力系统方面值得肯定的是自动挡配备了CVT变速器，新凯越也是通用别克和雪佛兰品牌旗下目前唯一配备CVT变速器的车型，CVT的优势就是平顺性好，也是属于主流的自动变速箱。

另外还有一点需要吐槽的是，新凯越全系后轮鼓刹。在这个级别的车型中，虽然新凯越不是唯一采用鼓刹的，比如大众桑塔纳、捷达除了顶配车型，也都是后轮鼓刹。但新凯越作为后来者，更应该在配置上体现诚意。鼓刹成本更低，在连续刹车的时候性能也会下降。

新凯越的优点主要体现在配置尤其是安全配置上。新凯越全系标配6个气囊、全系标配ESP，这点比起众多竞品厚道多了。新凯越树立了同级别安全配置的新标杆。

另外，新凯越还全系标配了天窗和后雷达，全系是185宽度的轮胎，这几项配置也领先于竞品。

最后说说价格，很明显，新凯越的这个指导价并不会是成交价，新凯越的指导价，差不多正好是目前英朗的成交价。因此，可以预见的是新凯越很快终端市场就会有大幅度的优惠，以通用的尿性来看，新凯越应该至少优惠2万元才是它的真实成交价，也才能体现出它的性价比。

建议感兴趣的读者，最好去亲自试驾一下，如果你能接受三缸发动机，那么，在优惠2万元以上的时候，新凯越还是可以入手的。