作为大多数男人（男生）来说，好像天生对车就有种特殊的热爱。不同职业、不同阶层的人群坐在一起，车总能成为他们共同的话题。关于汽车有太多可聊的东西，而“功率决定最高速度，扭矩决定加速时间”这句话，或许很多人都听过。

不管是汽车销售还是所谓的汽车爱好者，往往都会以上面这段话来理解“功率”和“扭矩”这对“好基友”，不过事实真的有那么简单吗？

功率和扭矩究竟是什么？

我们首先简单了解一下下功率和扭矩的概念以及它们之间的关系。

功率是单位时间内力做的功，是描述做功快慢的物理量；扭矩则是使物体发生转动的力，在每个单位距离所做的功就是扭矩（活塞每往复一次就有一定的功），它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

在功率固定不变的情况下，扭矩和发动机转速是成反比的关系，转速越高扭矩则越小，当然在实际驾驶过程中功率是会浮动的，但都会遵循以上的公式。

究竟是什么决定了加速性能？

文章开篇所讲的“功率决定最高速度，扭矩决定加速时间”这句话究竟对不对呢？如果不是小智开过柴油汽车，也会对这句话深信不疑。

举个例子，某款2.8T柴油发动机的最大功率是109匹马力，最大扭矩却达到245牛·米。强大的扭矩让它在拉货时表现得异常轻松，按理来说它的加速应该很快，但他的实际表现却并不尽如人意，高速路上也很难跑快。

其实，加速性能并不取决于扭矩，而是由功率决定，此话怎讲？

现在车型都喜欢使用涡轮增压，空气经过压缩后再次进入发动机，这样在低转速区间就能够爆发强大扭矩。很多涡轮增压车型在2000转甚至1500转就能爆发出最大扭矩，但如果“扭矩决定加速性能”这句话成立，为何在加速超车时，变速箱还需要降挡拉高转速呢？说到底，加速性能还是由功率决定的。

再举路虎发现(配置|询价)4柴油版和汽油版的例子，柴油版功率低、扭矩大；汽油版功率大、扭矩低，但是加速性能方面还是功率更大的汽油版更胜一筹。因此，这也再次印证了“功率决定加速性能”这句话。

为何是功率决定加速性能？

单靠发动机的几百扭矩其实不足以驱动车辆，发动机输出的扭矩必须经过变速箱、主减速器等传动机构，最终减速增扭后传递到驱动轮上，才能驱动车辆。而传递到驱动轮上的扭矩可理解为“轮上扭矩”，它也决定了汽车的加速能力。

P(功率）=F（轮上扭矩）* V（速度）。在速度一定时，功率越大轮上扭矩也就越大，相应的加速性能也就更猛。所以说车辆最高速度和加速时间其实都是由功率所决定的。

再举个例子，进口的英菲尼迪Q50搭载的是大名鼎鼎的VQ系列3.7升V6发动机，而国产Q50L则是2.0T发动机，扭矩上双方非常接近，但马力相差了140匹，最终加速成绩是Q50比Q50L快了两秒多。

什么？还说服不了你。再举个膨胀点的例子，F1赛车采用的是1.6T V6发动机，扭矩只有300-400牛·米，但马力却可以达到800-1000匹，百公里加速仅为2秒多，这也得益于过转速能过万的强大发动机。因此，只要功率够大，加速性能就不会差到哪去。

小智结语

相信你看到这里也应该恍然大悟，其实车辆的加速性能更多还是取决于功率大小，而扭矩决定的则是发动机的输出特性。

汽车圈的“经典谎言”你还知道多少？

关注微信公众号“智选车”，了解更多有趣、有用的汽车资讯，还有选车神器帮选车。

部分图片来源于网络，感谢原作者。

【智选车出品】