奔跑S级、宝马7系(配置|询价)、奥迪A8(配置|询价)可以说是大型车领域里的三个霸主，它们之间现已形成了一个“默契”，即谁新谁强。奔跑S级是最早换代的，在全新7系到来前它风光无限，上一年7月份奥迪发布了新一代A8，下一年就会引进国内，试驾过该车的网友描绘它用科技将自己装备到了牙齿，可见它的实力不容小觑。

对手缤纷结束换代，S级若不做出点儿改动那无疑就相当于将王位拱手让人，好在S级近期也结束了中期改款，奔跑给新款S级定了个小方针——从头做回这个等级的王者！

十代S级规划得太成功了，正派、典雅、时髦、霸气一类的褒义词关于它来说都挺适用，四年了它的造型一点儿都不过期。新款车型在正本的基础上做出了几处调整，使整车给人的感觉愈加契合当下的审美。

较老款车型，新车的前脸改动最多，其中最明显的改动在于头灯，“三道杠”日间行车灯强调了自己的宗族方位，新车的大灯足足运用了84颗LED光源，可结合路面、天气状况单独控制每颗LED光源，然后抵达更精准的自动照明作用。

进气格栅霸气照旧，新车针对内部的镀铬饰条进行了调整，使其看着多了几分精美感，格栅内集成了自适应巡航探头。前围住变得更有张力，与整车的造型风格一起。

车身规范方面，奔跑S级是最早发布的，现已亮出底牌的它只能看对手怎样出牌，随后发布的7系在高度和轴距上都跨过了它，而毕竟发布的全新A8L则在长度和宽度上赢了。

奔跑S级的车尾很耐看，新车较老款车型改动不大。其实仔细观察不难发现，它的车尾规划得并不杂乱，规划团队的过人之处就在于运用简略的规划办法，创造出了不简略的视觉作用。

摆开车门你立刻被车厢的奢华空气所感染，坐进车内你的烦躁会自然而然得到必定的缓解。新款S级的车内空气灯色彩愈加丰盛，不同的心境分配不同的空气灯，这种感觉挺不错。

中控台上的真皮加木饰组合无论是视觉作用仍是触感都很超卓，三辐式方向盘样式跟老款车型略有不同，它能供应舒适的握感。

两块12.3英寸的大屏幕总算连在了一起，老款车型上的两块屏幕中心夹着一个切开饰条，看着多少有些别扭，并且一体化规划的大屏在全新E级上现已出现了，因此新款S级吊销中心的切开饰条也是意料之中的事儿。

无线充电设备前/后各有一个，关于那些手机支撑无线充电功用的人来说这肯定是个福音。后排座椅靠背不好具有两个多媒体显示屏，远程乘坐该车时，乘客还能经过这套文娱体系解排遣儿。

前排座椅的乘坐舒适性挺好，首要座椅各部位可以跟身体的相应方位很好地贴合，其次座椅满足广阔厚实，座垫也够长，可以彻底托住大腿。

乘坐空间也是不需要忧虑的，毕竟这是一款车长超五米，轴距超三米的大型车，前排乘坐空间以及后排两头的乘坐空间都挺广大。S级的后排中心方位乘坐体会不太好，坐姿有点儿怪，空间也挺一般，合适近距离应急运用。

目前国内在售的新款S级搭载的都是3.0L双涡轮增压V6发动机，新车的动力参数较老款车型有必定提高，一起变速箱方面它也总算换上了9G-TRONIC，方向盘背部设有两个换挡拨片。

该车采用了前/后双叉臂式独立悬架结构，值得一提的是该车还装备了空气悬架，可以愈加全面的统筹舒适性和运动性，底盘的硬性方针还不错。

贾信清尔\文