没错，那个熟悉的凯越又回来了。除了名字之外，一切都是崭新的。

在前几代凯越上市的13年时间里，总销量达到了268万台。

而凯越也依靠着如此庞大的销量在市场中积累了不错的口碑，在2016年上汽通用决定停产凯越后，它就逐渐离开了人们的视野。

在数百万车主心中，凯越承载了他们人生中太多难以忘怀的宝贵时光，向这台老友彻底说再见无疑是件痛苦的事情。

不过在今年6月22日，上汽通用汽车别克正式推出全新一代凯越。那熟悉的老朋友又回来了，那么这台全新凯越究竟“新”在哪里呢？下面就随我们一起看看吧。

首先说价格，全新一代凯越售价8.39万元-9.99万元。

并提供雪域白、亚麻金、极光蓝、玛瑙红、陨铁灰、流沙金共6种车身颜色以及雅士米织物和摩卡棕麂皮绒面2款内饰选择。而这次我们的试驾车正是售价9.99万元的15N CVT豪华型。

外观

此次试驾场地被安排在洱海环线，不得不说全新凯越的外观与洱海的天然美产生了相当和谐的共鸣。新一代凯越采用别克品牌全新家族设计语言，前脸部分飞翼式格栅配合展翼式头灯，造型非常动感。

不得不提的是前脸所装配的展翼式头灯，为了营造运动感使用了大倾角的设计。整体风格相当犀利，并且这样的设计在同价位中也是非常少见的。

而A柱与引擎盖穿插设计，配合大灯与格栅上下错位的布置，拉长车头视觉。

车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态。让整车多了一丝战斗感，相信这样的设计非常容易捕获年轻人的芳心。

展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性。

对于外观方面毫不夸张的说，如果在没人提醒的情况下很难让人相信这是一台不到十万元的车。

内饰与空间

打开车门后车内的变化则更为明显，中控采用了精简以及别克展翼环绕式的设计，整体的氛围更加年轻化。同时运用了多种不同的材质，层次感以及感官品质相比老款有了不小的提升。

新车搭载4.2吋全彩液晶显示仪表，配合7吋中控触摸式彩色屏，操作便捷、流畅。同时，新车配备别克eConnect互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，并具备OTA空中升级功能。

根据对年轻用户互联需求的洞察，全新一代凯越全系标配第十代OnStar安吉星全时在线助理，自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，为用户提供紧急救助、被盗车辆定位、音控导航、车况检测、专属管家、手机APP应用等七大类22项功能及4项增值服务。

值得一提的是，登录iBuick App，别克车主即可使用OnStar安吉星手机应用的所有功能，包括远程控制、实时车况、车辆位置查询、导航目的地下发等基础功能，以及电子围栏、智能家居、专席管家等高级功能。

而目前许多厂商都会为了让中控台更加简洁而取消物理按键，全新一代凯越也不例外。

虽然新车将部分物理按键进行了精简，但好在例如常用的空调功能还保留了物理按键式操作。

座椅则基于全新骨架打造，并采用同级少见的麂皮绒材质，令乘坐感受更为舒适。与上一代车型相比，全新一代凯越的轴距增加11mm，达到2611mm。

配合更高效的内舱设计，带来宽敞舒适的空间表现。

更可贵的是新车提供超过20处的储物空间，巧妙收纳每位乘员的随身物品。与上一代车型相比，新凯越的后备箱容积提升86L，达到491L。

能轻松放置4个20寸行李箱，满足用户出行需求。

动力表现

新车搭载的全新一代1.3L Ecotec双喷射三缸发动机，对于这款发动机而言，大家除了动力表现外最关心的还是“这台发动机到底抖不抖”？

经过我们一天的试驾活动后，我个人觉得抖动还是存在的。毕竟三缸发动机天生的缺陷无法规避，不过如若不是细细体会还是很难察觉。

这台发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越1.5L发动机提升2.7kW/L。

与之相匹配的是别克品牌首次搭载的CVT智能无级变速箱，并带有运动模式可供驾驶者选择。

1.3L的动力表现出于意料，在大理海拔2090米的情况下，原本还以为这款小排量发动机会因为“高反”让我们有些吃力。不过在实际试驾中油门却很轻快，虽然称不上动力强悍，但能满足日常代步需求。

在普通模式下，发动机的转速会控制在2000转以内，提速感非常线性。而调到运动模式后加速感会更加明显，虽然CVT对扭矩的输出有一定的限制，不过仍可以感觉一些冲劲儿。

并且在正常行驶中平顺性与四缸发动机并无太大差距，让人非常意外。

并且在此次活动中主办方还安排了一场油耗测试，在围绕洱海一圈共120公里的路程中，我们得到了4.3L每百公里的数值。其中包括了高速城镇与村庄等多种不同路况，实际数值低于厂家公布的4.9L每百公里。

作为一台家用车来说，成绩相当不错。（此次活动中最低数值为百公里油耗3.03L）

安全配置

作为一台合格的家用车，安全配置也同样重要。秉承别克一贯的安全理念，全新一代凯越装备了丰富的主被动安全配置，为用户带来“刚柔并济”的安全保护。新车采用高强度高刚性车身设计，高强度钢使用比例占65%。在同级别中绝对属于领先地位。

ISOFIX儿童安全座椅接口也没有缺席，同时，全新一代凯越全系标配6安全气囊，并在全系标配ESC电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助、SLSC直线稳定性控制等电子安全辅助系统，全方面保护乘客安全。

细节

在实际使用过程中，我们发现全新一代凯越在发动机盖等位置布置了足够厚的隔音棉。而在驾驶过程中车内的噪音水平确实不错，可见厂家对于整车的NVH水平足够重视。

在发动机后方也同样布置了用料非常良心的隔音棉，相比某些同级别竞品掀开发动机盖后完全裸露的设计真的良心不少。

而发动机进气口也被布置在全车前端几乎最高的位置，遇到雨雪天气能够有效阻止发动机进水的情况出现。

超高的颜值，不错的配置与表现惊艳的三缸发动机让这台全新凯越与过去彻底的说了再见。对于老款车型来说，这代产品不光代表着传承，同时还有颠覆。

对于许多车主凯越本身而言，在过去的13年里这台车可能如老友般见证了自己的每一步成长，而如今这个曾经熟悉的老朋友也获得了新生。

无论在哪一方面，相比同级别竞品例如捷达、桑塔纳(配置|询价)等价格重叠的中配车型来说，全新凯越的竞争力都不容小觑。甚至可以说在合资品牌10万元级别来说，全新凯越可以称得上是同级标杆。那么面对这样一台脱胎换骨的全新凯越，你心动了吗？