每当科技树发展到重要节点时，总会产生两个甚至多个分支，虽然从广泛认知上它们都代表了未来的走向，却也正因走向不同会产生多个不同结局。而在未来到来之前，我们则只能通过现有的认知去进行一次又一次的推论。

当推论过后产生的多样结局，自然会引发许多人由于立场不同导致的激烈辩论。虽然唇枪舌战的过程可能显得与“文明”二字毫无关联，但毋庸置疑的是辩论结束后的产物在大多数情况下都指向着正确的方向。

而目前关于SUV的发展方向也终于来到了节点的分叉路口，一众保守派坚持认为提高实用性与通过性，向硬派越野无限靠拢。而另外一众新潮派则认为应该继续向公路妥协，向豪华轿跑更进一步。那么今天咱们就来说说，关于这个问题究竟应该站哪队？

首先从历史上对该车型的定义来说，SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。不过这个名字很糟糕，让人看了完全不明白，毕竟在我们目前对SUV的认知中“运动”与“多功能”几乎是完全相悖的，并且这也并不是对SUV最初的定义。

目前来说，对于SUV最初的定义Merriam-Webster词典也许更靠谱："a rugged automotive vehicle similar to a station wagon but built on a light-truck chassis"，像旅行车但是采用轻型卡车底盘的硬派（能通过恶劣路面）车辆。

实际上，从SUV的历史来看，它也确实可以看成是旅行车和越野车的混血儿。既有与旅行车一致的车厢布局与空间便利性又有越野车的高离地间隙与通过性。简单来说，这种车型的诞生是为了给消费者提供一台以硬派越野为基础的旅行车，在当时一般被称为carryall，也正是SUV的开端。

至于"Sport Utility Vehicle"的字眼首次出现是在Jeep Cherokee的宣传文案中，其中sport的意思是相对4门的wagoneer而言，cherokee更运动；而Utility则是为了跟传统的艰苦型野外工作车划清界限，更加强调功能和乐趣。至此，广义上最初的SUV概念出现了。

并且在之后的很长时间中，从Range Rover到Grand Cherokee都在遵循最初的约定，在内饰不断豪华的同时依旧保留极其强悍的通过能力，成为了能够带你翻山越岭长途旅行的豪华行宫。

不过随着世界范围内各国基建水平逐渐提升，一般情况下人们已经很难遇到硬核的越野路段，多用途居家车成为了SUV的主要任务。于是部分车型为了更好的操控性能与更低的生产成本慢慢开始使用轿车平台，例如最初的Pajero mini就是完全基于三菱Minica的产品。（除名字之外，此台车与大杀四方的Pajero毫无关联）

再到后来，类似RAV4、CR-V等以轿车平台为基础打造的SUV车型彻底崛起并大肆畅销，这些车型上所搭载的适时四驱系统往往性能孱弱，面对交叉轴时只有死路一条。曾经的越野基因彻底消失，SUV也正式与ORV分清了界限，虽然外观可能无限接近，可一个主打市内通勤，另一个主打翻山越岭。

不过在摩尔定律的作用下，电子芯片的性能不断进化，适时四驱的性能也随之提升。目前在两组多片离合器的搭配下，已经完全能够实现机械差速锁的效果。并且得益于近些年发动机性能的飞跃式提升，2.0T涡轮增压发动机的动力表现已经完全可以与3.5L V6自然吸气发动机抗衡。

于是在目前推出的多款SUV车型中，我们又依稀看到了硬派越野的影子。它们凭借着更轻的车身、更灵敏的四驱系统与更高效的动力表现一次又一次打破了人们对SUV车型“软脚虾”的固有看法。

也正因如此，部分Old School玩家坚信在不久的将来，SUV车型重回越野世界绝不是梦。并且从SUV车型的根源来说，拥有更好通过性也是在逐渐“回归初心”。

但在另一些新潮玩家眼中，SUV的未来从保时捷卡宴(配置|询价)出生的那一刻就被固定了。他们坚信拥有流线型车身和强悍动力以及精准操控的轿跑SUV才是唯一出路，而根据目前铺天盖地的轿跑SUV发布会来看，这种说法也不无道理。

毕竟在他们眼中，这个世界并非是非黑即白。虽然从物理学角度来说，让一台有着高重心大质量的SUV拥有堪比轿跑的动态表现绝对是不现实的，只能是无限接近，但终究不能重合。可谁又会在乎呢？现代科技存在的意义就是不断逼近极限，从航空航天到深海重潜，每一次重大成果都是基于对物理学极限的不断挑战从而实现的。

同时对于轿跑SUV的潜在用户来说，他们可能并不在乎所谓的极限数值，只是希望能拥有相对普通轿跑更好的通过性与相对硬派越野更好的舒适性同时还能彰显出自己独到的品味。换句话说，你真的认为Urus或是卡宴 turbo的车主会在乎实用性的问题吗？

可以预见的是，轿跑SUV注定会成为未来的主流车型之一。并且在不断像高端化进发的同时还将迅速占领中低端市场，毕竟对于廉价的入门级产品来说，如果实在没办法通过产品力与竞品拉开差距，那么顶着“轿跑”的噱头出生也绝对是不错的选择。

而对于SUV的主流车型来说，为了适配大部分消费者的用车需求，不出意外仍会回到最初“多功能、全路况”的发展方向。简单来说：轿跑级SUV将成为各价位区间的个性之选，全路况SUV则将成为更普世的选择。

当然，以上都是基于目前能源结构所做出的推论。如果出现类似电动爹集体进入跨时代领域的戏码，那一切又会变得完全不同。

（部分图片来源于网络）