路虎极光这款车型的神奇之处，就是带着国内消费者真正玩了一次过山车。从上市以来的加价抢购，到现在无人问津，估计厂家已经哭晕在厕所了。能把一手好牌彻底打烂的原因想必大家也会非常感兴趣，我们先来了解下极光是如何从高高在上到走下神坛的。

2014年，路虎极光惊艳登场。身上光环无数：进口品质、让人心跳的造型、SUV热正在兴起，品牌号召力等等，让经销商和主机厂数钱数到手软。此外，9AT技术的加持让极光持续狂飙，在一路呼啸而驰中，到2015年315时戛然而止。315也成为极光跌下神坛的重要转折，有印象的朋友一定还记得，处于技术绝对领先位势的9AT让极光开始黯然失色。另外，在此时奇瑞已经与路虎开始了联姻。客观的说，当时奇瑞的口碑多少要逊于上汽、一汽等大厂，再加上爆发的技术危机，让极光在消费者心中彻底没了位置。

之后，极光又碰上了陆风这样一个神一样的对手。大众辉腾的笑话，相信所有人都不愿意发生在自己身上。

现在再来看看极光所在的价格区间都有哪些车型，GLC、Q5L、XT5、XC60等等。豪华品牌已经开始充分发力，而极光就更加尴尬了。看着竞争对手们逐渐庞大的身躯，估计自己也在怀疑，跟它们竞争是不是显得瘦小了一点……

在各方面都不占优势的极光，只能在售价上做做文章了。在终端大幅优惠之下，极光艰难度日。中国市场真的要抛弃它了吗？极光并不甘心，在2019年6月1日深港澳车展上，2020款新路虎揽胜极光(配置|询价)发布预售，35.9万元，希望重新打出自己的一片天地。

从产品上来说，有着“小星脉”之称的新极光确实让人眼前一亮。从外观造型到内饰、动力系统进行了全方位升级，不过尺寸还是硬伤。今年年初换代的奥迪A6L已经遭遇了滑铁卢，后续势必要加大市场优惠力度才能回归同一起跑线。新极光也面临同样问题，预售价的入门门槛小幅优惠了1.68万，与现在的终端优惠差距非常大。新车上市往往市场优惠要进行收紧，到时如何凭借自己娇小的身躯去迎战其他豪华中型SUV？这点，我想路虎也可以预见的到，到正式上市时，看新极光能否拿出真正的诚意吧。

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