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最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?

最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?
2019-07-08 18:24:20 买车家

对于刚刚决心踏入越野坑的小白来说,遇到的第一个问题永远都不是怎么玩车,而是怎么选车。

最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?

诚然,越野车只是一个统称,在其细分领域内还是有很多门道的。就如街车也分为姿态、竞技等不同种类。虽统称越野,但其中攀爬、穿越等也都有着自己不同的玩法。

最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?

不过在入坑初期,新手很难去决定自己的日后的主攻方向究竟是什么,所以这时第一台车的选择就至关重要,在满足自己对越野车需求的同时,还要保证车辆性能尽可能满足更多的应用场景。

最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?

也就是我们通常所说的“玩味要足,考虑要全”,那么今天咱们就来说说各价位中最具“玩味”的车型。

0-8万级

北汽 BJ212

若要在中国汽车史上找一个堪称经典的范本,大概就要数北京汽车制造厂的BJ212。并且在不少老一辈越野人心中,这台车就是他们青春时光中的Dream Car。

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整体外形来看,BJ212一直保持着当年的造型没有换代,依然采用了自1965年传承至今的经典外观设计,并采用可拆卸式顶棚,效果十分粗犷。整体车身以军绿色为主、油漆厚度堪比车身钢板涂装,毫不夸张的讲,在当年开一台BJ212上街比如今开牧马人上街的回头率还高。

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车身尺寸方面BJ212的长宽高分别为:4080mm/1840mm/1870mm,轴距为2300mm。方正的外观搭配极短的轴距,造就了这台车的影响通过角度都十分不错。但与此同时,你就不要祈求能在乘坐空间以及舒适性上有什么造诣了。

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而在四驱系统部分也没什么好说的,依旧是最耐用最经典也是最低成本的分时四驱。不过碍于年代实在太久远,所以分动箱手感极差,只能说能用。在底盘部分也是非承载车身+前后整体桥的结构,绝对的硬核。

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可碍于钢板弹簧的设计导致悬挂行程并不长,但有消息称在新款车型上前悬架将换为螺旋弹簧+双控制臂+前稳定杆组成的独立悬架,后悬架为四连杆式非独立悬架,同时由现款车型的阻尼元件更换为减震器。

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动力部分,BJ212依然搭载的是现款型号为三菱4a91T的1.5T汽油发动机,其最大功率为136马力,峰值扭矩为200Nm。传动系统依然是5挡手动。不过,后续会推出搭载自动挡系统,增程式电动四驱车型。当然,国六排放标准已在计划内,你依旧不用担心它会提前停产离你而去。

8-20万级

北汽 BJ40 Plus

之所以第二台车价格跨度比较大,是因为在8-20万的价格区间内能够选择的车型实在少之又少。虽然其中也不乏哈弗H5这种经典车型存在,但其定位明显更偏向工具车,所以在“玩味”的前提下,BJ40 Plus可能是唯一的选择。

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从外观来讲,BJ40 Plus乍眼一看确实够硬派、霸气,但是这方方正正的造型和牧马人有着说不尽的相似。

如果一定要找不同,那么无非是牧马人前脸采用的是标志性的7孔进气格栅,而BJ40 Plus采用的是5个较大的孔,同时格栅运用了较为有中国特色的造型。

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车身尺寸方面,BJ40 Plus车身长宽高分别为4645/1925/1871mm,轴距为2745mm。虽然空间利用率一般,不过车内正常4人出行问题不大。

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四驱部分BJ40 Plus使用了电控分时四驱系统,高配车型还搭载后桥差速锁。整体表现中规中矩,不过在这个价位的硬派越野来说我们也不能祈求他有更多的功能,只要关键时刻不掉链子就行。

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不过相对旧款BJ40系列车型,BJ40 Plus前悬架采用了全新的螺旋簧独立形式,并将减震器移至纵梁外侧,不仅扩展了前轮距,还为前悬架带来55mm行程的提升,后悬架最大行程增加20mm,后减震器直径增加10mm。这些变化,使车辆拥有更强的地形适应能力之余,还减少了33%的侧倾衰减,带来更高的极限操控性。

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动力方面,BJ40 Plus并没有调整将继续沿用2.0T和2.3T发动机,其最大功率分别为204马力和250马力,峰值扭矩为280牛·米和350牛·米,传动部分匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。可从实际效果来看,这套动力系统的表现与它的马力极其不相称,且油耗偏高。

20-30万

福特 撼路者

实际上福特撼路者完全就是Ranger的姊妹车型,并且在其他国家这台车也有发售。也正是因为这些优势,让撼路者拥有了极其强大的拓展性,从澳洲的ARB到国内的MR均由其适用的改装产品。

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在外观上,多边形进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条装饰让整个前脸气势十足,不过整车轮廓却稍微有些“圆润”,用时下流行的话来说,那就是撼路者的外观充满了“娘刚”之气。但也有人偏爱这种设计理念,在此我们不做深入探讨。

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车身尺寸上,撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距为2850mm,标准的中型SUV尺寸,且配备七座车型。可以说在此次的三台车中,撼路者绝对是最居家的一位,从乘坐质感来说也十分不错。

最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?

四驱部分,撼路者使用了一套来自博格华纳的TOD全时四驱系统,遗憾的是这套四驱系统是以多片离合器为核心的,所以在极端情况下很可能会出现四驱过热失效的情况。不过原厂后桥差速锁与2.48倍扭矩放大的加入多少缓解了这个问题发生的概率。

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与此同时,撼路者全系前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆。悬挂行程优于同级竞品,所以在通过性上你并不用担心太多。

最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?

动力部分,撼路者提供给消费者两种选择,分别是最大功率245马力的2.0T汽油发动机和最大功率160马力的2.2T柴油发动机,其中与汽油发动机搭配的仅有一款6速手自一体变速箱,而柴油版车型仅配备手动变速箱。

最有“玩味”的入门级硬派越野车,你都知道吗?

总体来说,在主流0-30万的价格区间内,上述车型在拓展性与性价比方面都有着不小的优势。不过话说回来,“玩味”足的车型由于后期改装几率较大,导致后期在稳定性上会有一定的劣势,所以建议新手入手后切勿盲目改装,待素车不能满足自己需求后再去整体升级才是正确的玩车方式。

(部分图片来源于网络)

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