凯迪拉克日前交出了今年7月份的市场成绩单，总体完成销量14706辆，同比增长2.8%。基本7月份是传统的销售淡季，能取得这个成绩也是实属不易。在这个7月份的销量中，当属CT6(配置|询价)的表现最为抢眼。CT6共完成销售2104辆，同比大增90.1%，近乎于翻倍了。在销量上突飞猛进的CT6，能有什么样的产品实力呢？让我们一起来看看吧。

目前在售的凯迪拉克CT6是去年11月上市的改款车型，到现在过去半年多时间，可以说产品还是比较新的。外观方面有了比较大的变化，前进气格栅改成了点阵式布局，显得更加干练。大灯造型也更加犀利，整体感觉年轻了许多。改款之后，车型长度超过了5.2米，完全超越了C级车尺寸，可以跟D级车掰一掰手腕了。

28T车型从双排气改为四排气，直接提升了一个档次。

内饰的变化比较小，看起来依然很简洁，不过豪华感的营造一点没有缩水，用料非常考究。方向盘电动调节和换挡拨片为全系标配，这点非常赞。12.3英寸全液晶仪表盘显示很清晰，能读取的信息也很丰富。另外，CT6的人机交互做的也很不错，最新的CUE多媒体系统优化了显示界面，实用性更强。音量和空调操控使用了触摸式面板，比自家兄弟ATS-L配备的那套要好用不少。空间自然就不必说了，毕竟车长在这摆着，不过后排中间位置的凸起很高，坐在这个位置会很不舒服。其实也可以理解，从B级车开始，基本后排都是两座设计，中间坐人也是临时将就一下，朋友们不用去较真这个问题，毕竟其他车也都是这样。

CT6这款车小编也开过，调教的还是比较偏舒适的。油门的相应没有那么激烈，加速很柔和线性，能感觉的出来，CT6还是希望能带给用户一个更加舒适的体验。另外，不得不说目前改款的CT6一个重要的升级是更换了10AT变速箱。在实际使用中这款变速箱表现的非常出色，之前8AT会出现一些顿挫感，换装10AT后换挡更加平顺，顿挫的不适感也基本没有出现过。档位的增加除了带来更多舒适性外，燃油经济性也将表现的更好。操控上也是比较到位，虽然车长超过5.2米，但精准的转向和悬挂支撑不会让你感到拖泥带水。

现在终端还有8万元左右的现金优惠，CT6的入门车型已经探入20万价格区间了。不俗的产品实力，超高的性价比，如果你不盲目追求BBA的话，那CT6真是一个非常棒的选择。

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