消费升级，对于二孩儿家庭来说也是恰当的，因为不论是空间有限的轿车，还是即便拥有第三排座椅的SUV，都不能很好的满足多口之家的用车需求。对于一般家庭来说，20-30万元的家用属性MPV已经是首选了，虽然“明星保姆车”埃尔法(配置|询价)非常之好，但昂贵的售价对于这些家庭来说，不切实际。

说到家用属性的明星级MPV，非上汽通用别克GL8(配置|询价)莫属，该车型在多年的国内汽车消费市场中摸爬滚打，已经积累下不可撼动的口碑价值，甚至贴上商务化标签都不过分。目前，能与GL8相抗衡的就只有本田旗下的MPV了。说到此，前不久就刚刚上市了一款来自东风HONDA品牌的艾力绅 锐·混动。

身为广汽本田奥德赛(配置|询价)的姊妹车型，东风HONDA艾力绅也适时推出了混合动力版本。第三代i-MMD混合动力系统，享有一台146马力的2.0升阿特金森循环发动机和184马力的电动机，匹配E-CVT电子无级变速箱，该混合动力系统的综合最大功率达到了158kW/215马力。

总的来说，开起艾力绅 锐·混动车型的感觉，要比2.4升燃油版来得更加轻快，主要原因就是在车辆起步时，电动机的峰值扭矩一下子就出现了，而且在中途加速过程中，只要油门踩的不那么深，发动机也是不轻易介入。因此可以这样理解，本田i-MMD混合动力系统的工作逻辑与丰田品牌最明显的不同就是：前者的发动机在多半时间都是在给电池组充电，属于偏向增程式的形式，后者则是根据车辆当时的行驶状态，发动机适时介入参与车辆驱动。

事实上，艾力绅 锐·混动与燃油版在设计上区别不大，HYBRID字样是最显著的身份象征。要说最值得炫耀的，有两块，其一是非常舒适的第二排座椅，其二是新加入的黑科技：魔术感应门。自首次引入我国市场时，艾力绅车型的第二排座椅就拥有如埃尔法般的尊贵扶手和可观的空间，新推出的艾力绅 锐·混动自然也很好的继承了这点。而魔术感应门，在先它一步上市的奥德赛车型上就已经见识到了。利用侧窗上的蓝色光带，用手轻轻一划，电动门就能很听话的打开/关闭。

悉数目前的主流MPV，丰田埃尔法在今年的上海车展中，就已经推出了混动版本，但对于普通家庭，它显得还是比较远。而标杆级的GL8，也暂无混动版本，只有本田品牌旗下，才能找到既能令普通家庭买得起，同时又很省油的混动版家用MPV。打心底里老实说，本田的混合动力技术，绝不逊色于丰田，只是本田在此要更为低调，毕竟产品策略也有所不同，再加上傲视群雄的MM理念，原本就对空间有着至高要求的MPV，自然受益良多。