汽车小编们总是会带给各位读者无数令人心驰神往的超级跑车，而这些车估计大部分人这辈子也只能够去心驰神往一下而已了，如果想要买到要不下辈子就投胎一户好人家，不然下辈子就好好读读书，不然就晚上把枕头垫高一些。当然了，至于小编们自己大部分也都是买不起的，毕竟不是谁都会在巴黎车展上在主会展台站在赖平（前保时捷华裔首席设计师）旁边坐进911里面的。

虽然刚刚开幕的东京车展跟另外三大车展相比就像是日本人自己过家家，但是日本设计师也的确是值得佩服的一群所在，我们这里并不是说日本世界闻名的顶尖平面设计，而是对于汽车的设计打造，中央美术学院的客座教授奥山清行就是其中的佼佼者，曾任宾法设计总监的他一手缔造了ENZO（恩佐）。

法拉利恩佐这些高高在上的产品对于平民而言可望不可即，但是马自达你能买得起吗？这个被中国市场低估的平民运动化品牌一直都致力于将旗下黑科技转化为现实，而此前的转子发动机就已经令世界感叹它的坚持，这一次又诚意满满地将马自达3（昂克赛拉(配置|询价)）新一代产品公诸于世。

东京车展上的马自达KAI（魁）概念车一亮相就征服了消费者们，现款昂克赛拉无论是在车辆线条处理还是在车辆性能与操控能力方面都处在顶尖的位置，这也是令普通消费者们最能够感受到“宝马”的品牌，无愧于“日本宝马”之称的马自达通过前后独立悬架与创驰蓝天技术的搭配，能够将朴实的铸钢铁悬架发挥出最舒适的调校。

而在这一代马自达3雏形车上，我们看见更帅的昂克赛拉两厢，更大的格栅采用了完全黑色的喷涂，这似乎在向外界展示着其对于野性与竞速的向往，而这样的凶猛印象与其所采用的大灯处理也息息相关，单颗粒环形灯带像极了猎鹰的眼，当然你要说是像阿拉斯加也行，插入灯腔内部的镀铬装饰条像一个刀片一样战斗加身。

同时车头加入的底部前唇展示着车辆的性能取向，当然了，这样的前唇其实是仿碳纤维材质，而这样设计的出现似乎令我们看到了未来MPS性能版本昂克赛拉的背影。

而要说变化最大的应该是这次新车的尾部设计了，化身为两厢钢炮的它臀部极为丰满，双圆柱内腔尾灯同样附加以横向刀锋处理，此外，车辆底部的黑色包裹极为宽大，双出双排的排气系统在中央部分加入的纵条灯带看上去就很带劲不是吗？

这一次的昂克赛拉通过两厢雏形车的展示让我们对于其性能版本极为期待，MPS的加持无疑将让昂克赛拉两厢成长为与高尔夫GTI等性能车匹敌的车型，当然了，其前驱身份的确限制了其市场覆盖面，但如果你开过梅甘娜R.S.车型，那么你就能够懂得昂克赛拉两厢有多大能力了。