两台全地形沙滩车Polaris RZR并排停靠在一节拖挂货车上，但负责牵引的并不是一个拥有高负载能力的拖挂车头，而是一台皮卡。皮卡作为一种多功能工具车一直都是欧美市场的宠儿，只不过由于政策和道路环境等问题，其在国内一直都是边缘产品，尤其是家用市场的皮卡车型更是屈指可数。

在中国消费者印象里，福特F-150(配置|询价)和日产纳瓦拉(配置|询价)这两个定位完全不用的皮卡应该是少有的能够叫出名字的产品，像什么曙光黄海N3、江淮帅铃T6、庆铃TF等等皮卡如果不是五十铃把ISUZU品牌标识授权给庆铃使用，那这几个车型可能没一台能够被认出来。

然而，除了我们印象中的商用、家用两个市场外，还有一个豪华商务皮卡领域，这个在美国热门的汽车领域当中并不是属于福特F系列，而是属于通用汽车旗下的高端商务品牌GMC，而这个品牌下最著名的皮卡车型SIERRA已经以进口车身份进入中国市场。

这里看到的拖着Polaris RZR前行的是一台2018款GMC Sierra 1500 Denali版本，通用全尺寸皮卡部门的首席开发工程师称这个版本将会搭载着5.3L V8或6.2L V8出现在我们面前，其中搭载5.3L V8发动机的版本拥有355Ps最大功率和520Nm峰值扭矩，并具备2500kg负载能力，这还仅仅是一个标准版，这使得大排量大扭矩之下，1500 Denali能够轻松地完成各种高负载的牵引拖挂任务。

当然，在高质量负载拖挂的情况下，车辆想要保持稳定与平稳输出还是需要更多硬件支持，GMC为Sierra 1500 Denali提供了强化过后的拖挂摇摆控制系统、拖挂制动控制器、自动紧急制动系统等稳定设计，而专门为牵引任务设计的牵引/拖挂驾驶模式切换还能够在变速器以及发动机输出环境下进行负重调节。

可是如果你想要把Sierra Denali开到沙漠、丘陵、浅谈等环境当中去，那么6.2L V8才是最需要的版本，相比于5.3L车型，作为顶配的6.2L车型还提供了响应更加灵敏的电子制动设备，这对于车辆在这些环境下的脱困是非常有帮助的。

GMC就这个英文名字就代表着其在商用车领域的与众不同，你并不会在Sierra Denali上感受到像其他皮卡产品中的长时间驾驶或乘坐的不适感，饱满填充与全真皮的包裹形式在可加热/散热/全向电动调节座椅当中能够给予乘坐着最舒适的反馈与人体支撑，而GMC还提供给Sierra车主与Savana相同的按摩座椅选装，更多扬声器的车载音响、更软的全车包裹、更大面积的拉丝金属装饰，怪不得GMC Sierra Denali能够被视为“皮卡界的凯迪拉克”。