“听说宝马又降价优惠了？”“现在入手绝对合适，我朋友刚花了xx提了一台”。这样的对话不知是否发生在大家身边，尤其是以年轻人为主，本来是有十几万的购车预算，结果买了台3系回家，可能这件事放在几年前是吹牛，但现如今已经成真。根据乘联会的数据显示，今年11月前三周整体车市降幅达到了28％，但豪华品牌却呈现出逆势上涨的态势，1-10月同比增长10％。或许很多人都一脸懵，难不成现在的消费者生活水平已经提高到非豪车不买的水平吗？其实不然，我们走访了北京地区的豪华品牌4S店。

豪华车增长背后的原因是什么？咱们先以BBA为例，它们是目前豪车市场销量最高的品牌。根据4S店的实际现象和走访调查，我们发现受经济大环境的影响，汽车市场整体需求量还是打啊打降低，经销商的集客量下降非常明显，到店人数骤减，甚至有些店内没有一个人。我们也询问了一些消费者，他们属于进来后瞅两眼就匆匆离去，他们表示自己在观望国六车型，而现在的车型多为国五，但价格却不低。相信其中意思已经很明确，想买国五但国六到来，你说经销商是不是应该“懂点事”？

不过消费者优哉游哉的很得意，销售人员的心里可就非常苦，因为年底又要到了计算业绩的时刻，厂家的压库也让经销商库存压力进一步增加，这些压力最终都会集中在销售人员头上。而这个时候，有些资源车商的跨区销售对授权经销商体系形成冲击，导致经销商不得不开启降价促销，说白了就是利润降低换取销量。那么豪车打折也不算是什么新闻，综合实际调查结果显示，以北京为例，捷豹路虎真不是吹出来的七折，而最恐怖的还是凯迪拉克。

豪车利润高才能疯狂降价？其实不然，对于经销商而言，一款车的进价肯定是固定的，怎么可能30万的车只有10万的成本？所以这样赔本也要卖的现象就成为了恶性循环，但最终还得是消费者买单，因为豪车你肯定不舍得出4S店保养，所以某豪华品牌一线销售人员表示：豪车市场的增长是用利润换取，但售车亏损都会在日后的售后保养中弥补。所以买豪车不难，难的是你以后是否可以承担得起保养费用？尤其是有些品牌的可靠性本就低，三天两头维修一次，怕是土豪也要破产。

咱们可以举个车型例子，阿尔法·罗密欧大家应该不陌生，在国内也有两款车型销售，但为何价格不高性能很强销量却更低？当它和玛莎拉蒂是“兄弟”时，就注定保养会有些相似，即便不如玛莎但也会达到一个恐怖高度，一般人买3系还是买它？除非你对这个品牌好感很足，也相信它的可靠性。

总结：豪车不是你想买就能买，现如今买车和买房一样各种首付和零首付，但其实最终都会通过另一个方式让你把少花的钱掏出来更多，再者就是小城市就没这么夸张，毕竟北京限号限行，销量本就难提升。