车子虽然是许多人一生中的第二大件，但其地位还是无法与房子相提并论。毕竟房子能增值，而车子在落地的一瞬间就开始贬值。更为重要的是，买回来以后还要每个月定时给它加油。

　　因此，油费可以说是一台新车养护中花费最多的一部分。目前，自主紧凑型SUV发展迅速，市场占有量越来越大。但这类车型普遍都存在油耗偏高的问题，所以虎哥今天就挑其中四款来讲讲。

　　就这样来看，可能会觉得观致5的油耗稍微高了一点。但是结合动力水平来看，这个油耗表现还是可以接受的。MT车型的整备质量为1540kg，AT最低配车型为1570kg，其他则为1600kg。这样的整备质量算是稍微偏重，这也是油耗稍高的原因之一。

　　发动机采用多点电喷技术，在控制燃油喷射量方面的精准度要弱于缸内直喷一些。自动挡车型采用的是6挡双离合变速箱，没有液力变矩器的消耗，使得自动挡车型的综合油耗可以成功地压制在10L/100km以内。

　　GS5 Super的油耗全面突破了10L/100km，其中1.8T 5AT车型与7挡双离合车型的每百公里油耗差距约为1L。其中一个问题就是整备质量，前者为1725kg，而后者为1600kg，足足差了两个成年男性的体重。

　　另一个问题就是1.8T 5AT车型全系配有适时四驱系统，而7挡双离合车型则全系为两驱。2.0L车型的整备质量与1.8T双离合车型一致，但自动挡车型的油耗比1.8T的四驱车型还高出一截，明显是发动机热效率不如1.8T。

　　MX6无论是MT还是CVT，两驱还是四驱，油耗表现都可圈可点，这其中它的发动机起到了关键作用。这款代号MR20DE的发动机主要技术均来自于老款的日产奇骏(配置|询价)。因此，不但在油耗上有保证，可靠性方面同样无须太担心。

　　CVT没有固定传动比的特性也使其总能给发动机找到一个经济转速，从而提升燃油经济性。从油耗表现就能看到MX6其实不失为一辆居家过日子的好车，但是其外形设计过于憨厚，使得销量较为一般，这点看看新老奇骏的销量差距就能发现。

　　DX7的油耗与MX6相当，其中1.5T车型中起到关键作用的还是那副代号4A91T的三菱发动机。这款发动机在可靠性和耐用度上都不错，也是为何众多自主厂商采用的原因之一。

　　除了发动机以外，较为轻量化的车身也为降低油耗贡献不少。1.5T MT车型的整备质量仅为1485kg，而AT车型则为1545kg，至于2.0T MT车型也是只有1580kg。整体而言，这个重量控制得还是相当好的。DX7上的那副5AT变速箱来自于韩国现代Powertech公司，所以整套核心的动力总成都是由其他国家提供的。

　　总结

　　由上面四款车系可以看到，观致5自主研发的这套动力总成虽然油耗表现还可以，但是售价偏高，拖累了销量。GS5 Super的油耗就较为一般了，而表现较好的MX6和DX7，其核心的动力总成均是外国提供。总的来说，自主品牌在提升核心竞争力的道路上还任重道远。