BBA一直把持着豪华车市场，剩余的豪华品牌全部销量相加只能勉强和BBA打个平手，奥迪的科技感，宝马的操控感，奔驰的舒适性，都是他们决胜市场的关键，市场份额的进一步扩大逐渐形成了BBA光环，然而如果抛开品牌因素，部分二线豪华车型甚至是合资旗舰车型，无论是内饰，配置，气场都有不输BBA的底气。

不同于大众的泯然众人矣的千篇一律外观，通用在外观设计方面大胆求变，车型自带不属于这个级别应有的豪华的气场，在顶配的君越(配置|询价)AVenir版上尤为明显，寓意优雅祥瑞的伯爵紫外衣，专属立体菱形交织而成的网状格栅，由量变到形变的优雅过度，专属的19吋皇冠铝合金轮毂与表冠有异曲同工之妙。专属的菱形内饰面板遍布座椅，中控，车门饰板独具匠心。车顶的鹿皮绒面顶衬烘托出典雅之色的同时对NVH的控制大有裨益。

后期的专属私人化服务体现对Avenir车主身份的一种优待，每年免费享受3天GL8使用权，两次机场接送服务，后期进店保养拥有私人的接待休息区域，还有免费救援，年度礼品等尊崇礼遇。搭载通用最新的横置9AT变速箱，绵密的齿比设定有利于提高换挡的平顺性，95km/h便能挂上9挡打消了人们心中对9AT最大的忧虑，CDC全时主动式液压减震系统因应路况变化相应调整悬挂阻尼，确保车辆处于最稳定的状态。

从诞生之日起造型豪华稳重的皇冠就是中大型商务用车的标杆产品，为了适应市场年轻化趋势，皇冠在外观上不得不做出让步，于年轻人消费者而言，年轻的外观与车型本身庄重的气质显得格格不入，于年长的消费者而言，年轻的外观又割裂了皇冠的典雅。幸好18款的皇冠遵循丰田“Keen Look”理念，在年轻些少了几分轻佻，稳重间又不失运动，半透明的皇冠车标依然是其身份的最有力证明。

2.5L V6发动机被示为皇冠走下神坛的开始，少了两个气缸的2.0T发动机多少有点底气不足，即便少了6缸的厚重感，却多了涡轮的爆发力，采用的前双叉杆，后多连杆式独立悬架，保留了皇冠一如即往的出色行驶质感和驾驶舒适性，加上宽大厚实的座椅，整体舒适性不输日产的大沙发。长久以来积累的质量稳定历史口碑，助其保值率一直居高不下。

（奉为经典的12代皇冠）

如今的ES已经成为雷克萨斯的销量支柱，不像自家兄弟皇冠为了市场而妥协，ES始终坚守自己的立场（纯进口），国人却依旧对其热度不减，或许豪华二字的诠释，进口是最佳的答案，吞噬前方的巨大纺锤式进气格栅霸气十足，恰到好处的镀铬饰条让其更为平易近人，LED光源确保了行车的视野。内饰的设计，阻尼的调节都是往温馨靠拢，务求为了营造一种家的感觉。

全系皆是使用自然吸气发动机说明暴力野蛮不是其风格，悠然自得，偷得浮生半日闲才是它的追求，舒适而又富有韧性的悬挂不需要去讲太多大道理，什么需要隔绝，什么需要传递到车内，它都一清二楚，既然说到悠然自得那么宽敞的乘坐空间自然也是必不可少。

Ps：全新换代ES即将在7月份上市，更加激进的纺锤形进气格栅，低重心+溜背造型，市场表现值得期待！

BBA的自身品牌加成成为众多二线豪华品牌，合资旗舰车型难以逾越的鸿沟，渐趋理性的消费心态，BBA愈发趋同的态势都为后者提供了生长的土壤，拥有丰富配置，优良做工，出色行驶质感，更低价格的后者终将会迎来盛放的季节。