到了今天的这个时候，雷克萨斯是否国产，已经不算是一个热门话题了。在这之前，答案一直都是否定的。

在中国这个潜力深不见底的汽车市场里，深知只有近水楼台才能先得月的全球豪华品牌纷纷选择国产自家车型，东有讴歌、英菲尼迪，西后奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克。唯独雷克萨斯特立独行，一直坚持“日本製”，始终不肯国产。

从上个月开始，各个渠道就不断疯传雷克萨斯即将国产的消息，首款还是ES。并且据丰田内部人士透露：目前关于雷克萨斯在中国生产的相关准备工作已经基本就绪，国产方案基本已经确认。在之后的一星期里，似乎全国都在讨论20万能不能买到雷克萨斯。

不过雷克萨斯一天没宣布，一天也只是传言，那教授还不如借这个机会，推荐你三款国产之后价格更低的精品豪华中型SUV。

东风英菲尼迪-QX50

指导价：33.98-48.98万

2015年初开始国产的英菲尼迪QX50(配置|询价)可以算得上是国内较早实现国产的豪华品牌中型SUV，不过它并没有发挥出先行者的优势，与该级别的霸主奥迪Q5形成不了太大的冲击力。但是随着换代后的QX50上市，换装了一身黑科技之后，竞争力随之提升了不少。

国产前的英菲尼迪可以说是只属于有钱年轻人的“玩具”，在国内市场占有率极低。所以到了2012年，英菲尼迪将公司全球总部搬到香港，毫不掩饰要进军中国市场的决心。就目前而言，他们选择国产的这条路是对的，而且英菲尼迪的“奋进”也让品牌具备豪华市场“搅局者”的实力。

沃尔沃亚太-XC60

指导价：36.99-47.99万

沃尔沃一直以来都是个不输BBA的豪华品牌，但自从被吉利收购之后，很多人都在想一件事：沃尔沃是中国的吗？2010年中国吉利以18亿美元百分百收购沃尔沃之后，品牌所有权归与吉利，但由于吉利是举债收购，所以有部分股票是抵押在融资企业的受伤，并且由于吉利收购的是品牌和当时现有的部分车型品牌，这也导致最高端技术还是福特所有。说人话就是，外国人加入中国籍，但仍然改变不了他是老外。

目前看来并没有因为收购而影响沃尔沃而质感与低调奢华的品牌感，有的反而是国产后更让人接受的价格。XC60国产后沿用海外版车型，北欧的简约设计风格被应用得恰如其分，虽然没有XC90那样霸气，但整体的身材比例非常协调。目前部分经销商甚至有高达4万的优惠，在豪华品牌里对BBA之流造成很大杀伤力，毕竟即使最低配车型，所搭载的安全配置也是无人能比的。

一汽-大众奥迪-Q5L

指导价：39.28-51.70万

国内汽车市场的迅猛发展，除了得益于中国的经济发展，更离不开一个引领中国汽车高端化的品牌，它就是在1988年中国汽车市场还处于刚起步的阶段就果断布局，在华成立合资公司并建厂国产的豪华品牌，奥迪。

即便很多人都不愿意接受奥迪是与奔驰、宝马齐名的品牌，但在华30年稳居豪华汽车销量榜前列就足以说明它的分量，奥迪的积极贡献，努力引领中国汽车高端化，这是不争的事实。并且在此过程中没有盲目推出国际车型，而是在了解国内用户需求后进行改进，就像刚推出不久的Q5L。并且终端价格逐步“放水”这点，也让奥迪成为消费者最喜爱的豪华品牌原因之一。

总结

“因为雷克萨斯要确保品质，不会轻易在地化生产”这句话放在十年前教授认为这是非常正确的，而且这么多年来雷克萨斯在始终坚持不国产的情形下依然能保持销量的稳定，靠的不是情怀，而是自身过硬的质量。

但是要想从二线豪华品牌晋升成第一梯队，国产化是必经之路。广汽与丰田合作的十四年间，一直秉承日本人所自满的“职人”精神，让广汽逐渐成长为“丰田全球模范工厂”，使丰田有足够的信心放心将生产雷克萨斯国产化。教授也很希望看到价格继续下探的雷克萨斯车型，毕竟雷克萨斯的品质配上更低的价格，非常诱惑。