相信大家对于Polestar这个品牌稍有陌生，但如果教授说出品牌的中文名——北极星或许会有有朋友早有耳闻，没错，其实Polestar是沃尔沃的高性能产品线，如奔驰的AMG以及宝马的M Power或者奥迪的RS。2017年，沃尔沃将Polestar独立出来，成为旗下的电动高性能汽车品牌。而Polestar品牌的首款车型，便是高性能中大型GT车型——Polestar 1。自Polestar 1于2017年10月正式发布以来，不少朋友便十分期待这款新能源跑车的实际表现，但无奈一直都没有相关的消息曝光，直至最近，海外媒体才有机会接触Polestar 1的原型车，并对其实际性能有了初步印象。

在2018北京车展上，Polestar官方公布了Polestar 1的售价为145万元。而在海外，Polestar 1的售价可以买到诸如保时捷911、奥迪R8(配置|询价) V10 Performce等一票性能出色的跑车，众所周知，这些跑车的国内售价可比Polestar 1的国内售价高上不少，而Polestar 1之所以在售价上能有优势，与该车产地在成都脱不了关系。既然Polestar 1的大致对手确定了，那我们就看看Polestar 1这款高性能新能源车究竟有什么能耐。

Polestar 1整体设计依旧遵循沃尔沃品牌的简约风，整体设计源于沃尔沃在2013年发布的Coupe概念车。

前脸上，我们可以从六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤前大灯之上看到沃尔沃的影子。而前保险杠设计简洁之余视觉效果也具备性能车型所需的攻击性。

Polestar 1采用双门四座的设定，坐拥4585*2070*1352mm的车身尺寸以及2742mm的轴距，Polestar1的尺寸并不小。大尺寸轮毂、修长的发动机舱以及类似溜背的车尾所呈现的车身比例恰到好处，车身并没有任何夸张以及多余的线条，使得Polestar 1看上去有动感之余也十分干练。

在尾部，与S90相类似的C型尾灯线条犀利，双边共两出式排气巧妙地与融入后保险杠之中，让整个尾部地一体性十分强。

Polestar 1的内饰依旧是熟悉的沃尔沃味道，与沃尔沃S90(配置|询价)十分相似的内饰布局，简洁的布局、精致的水晶档把以及各种质感十足的按键旋钮营造出一种沃尔沃品牌独有的轻奢感。不同的是，作为跑车的Polestar 1在原有的基础上加入了运动化元素，碳纤维饰板的引入提高了车厢的运动氛围。

作为一款跑车，Polestar 1的硬件配置并不含糊，搭载了一套基于沃尔沃T8系(配置|询价)统升级的插电式混动系统。这套系统由一台2.0L双增压(涡轮增压与机械增压)内燃机加上三个电动机组成，综合最大功率可达609马力(600hp)，峰值扭矩达到惊人的1000牛·米，在纯电模式下提供150km的续航里程。此外，这款车使用了带有自适应功能的Öhlins减振器，可根据实时路况以及驾驶员设定快速改变减振器特性来提高动态表现。

经过海外媒体对原型车的试驾，Polestar 1的实际表现逐渐浮出水面。加速能力是毋庸置疑的，电动机的加入很好地掩盖了内燃机在非理想工况下扭力不足的问题，按海外媒体的说法，Polestar 1的加速感受与纯电动的特斯拉十分类似，虽然没实际测试百公里加速成绩，但给人感觉并不慢。其次便是动态表现，在巡航的时候，Polestar 1能提供GT车型该有的舒适、高级的驾驶感受。而在激烈驾驶的状态下，Polestar 1又能提供足够的支撑性，有效控制车身的侧倾，加上后轴双电机对动力输出的精准控制，Polestar 1呈现出十分出色的循迹表现。总而言之，Polestar 1拥有一款GT跑车该有的所有特性。

从性能层面来说，得益于电机的加入，让Polestar 1仅搭载一台排量为2L的内燃机便能做出媲美超跑的性能参数，而且通过试驾也印证了性能的强劲，可见对于性能车而言，电气化带来的性能增益十分可观，以致于传奇跑车厂商法拉利也推出了旗下首款插电式混合动力跑车——SF90 Stradale，因此我们有理由相信，未来高性能车型也将朝着电气化的方向发展，可以预见的是，未来采用混合动力系统的跑车在绝对性能上将会上升至更高的层次。