2019年，作为特斯拉首席执行官的埃隆·马斯克在特斯拉的年度股东大会发表演讲，并宣称Model 3的销量已超过竞争对手，不存在任何需求问题，二季度销量创历史新高。

其次，特斯拉自动驾驶计算机能力比英伟达系统要快上21倍，计算速度既精密又快速。远不至此，在会上马斯克还明确给出了新的承诺。

特斯拉在不久之后将推出续航能力达640公里的新电动车，预计今年年底实现量产化，并且在欧洲Gigafactory确定个位置，进行皮卡整车与电池的生产供应。

其实，这已经不是埃隆·马斯克首次挑战“不可能”，说些比较久远的，早在2016年，颇具野心与远见又大胆的他就制定了自己2025年以前必须实现的目标。

· 1.  2015年9月，2017年前将单次充电后的续航里程提升至1000公里；

· 2.  2016年3月，允诺在2018年前实现充电基础设施的翻倍数量建设；

· 3.  2017年10月，特斯拉在100天以内建造出全球最大的储能锂电池；

· 4.  2016年6月，计划2024年将宇航员送到火星，次年实现火星着陆。

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虽然，在马斯克过去许下的这些承诺里，有的已经被实现，有的还尚未被实现，但马斯克挑战“不肯能”的决心却是从未停止。

细数这些年，马斯克新给出的承诺就不在少数，这其中包括了Model Y投产、Model 3国产化、发布推出电动皮卡、普及建设V3超级充电桩与推出640km续航能力新产品等。

1 · 2019年年底，Model Y实现投产，预计2020年正式上市；

2 · 2019年底开始量产Model 3车型，预计周产量为3000辆；

3 · 19年夏季发布推出电动皮卡，起步售价或将低于5万美元；

4 · V3超级充电桩正式对外开放，2019年年底将引入中国市场；

5 · 推出续航能力高达640km的新产品，并且在19年年底投产。

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承诺是给出了，但最终是否能够实现依然是个非常重要的问题，毕竟空口无凭说白话这事儿，任谁都会，真正落实的实处可就没那么容易。下面呢，教授就从主观的角度出发，分析下马斯克这些承诺背后的那些事儿。

1 · 今年底实现Model Y投产，次年正式上市

早在今年的3月14日，根据特斯拉特斯拉“SEXY”系列推出的纯电SUV车型Model Y就已正式发布，并且是定在由内华达州的超级工厂进行Model Y的生产制造。其中，Model Y标准续航版本的量产最快会在2021年年初进行。

4月份，为满足Model Y的生产需求，特斯拉设立在加州弗里蒙特的组装厂开始对生产产线进行调整，将Model S(配置|询价)与Model X(配置|询价)的生产合二为一，为Model Y的生产预留出足够的生产线空间。

不过，Model Y的投产到底是否会如期进行还不好说，怎么说呢？今年的5月13日，特斯拉的主要电池供应商兼超级工厂合作伙伴松下发表声明若Model Y在明年正式进行投产，动力电池的供应将会出现短缺。

这也就是说，如若特斯拉能寻求到新的电池供应商，Model Y或许会如期与消费者进行见面，但若无法解决电池供应的问题，Model Y很可能就会走向跳票，正式量产上线进行销售的时间也将有可能3推迟。

2 · Model 3年底上海工厂投产，周产3000辆

2019年5月30日，售价为32.80万的国产Model 3正式开始接受预订，新车由设立在上海地区的特斯拉超级工厂进行生产，但交付新车于用户的时间会比较长，大概是6-10个月。

另一厢，根据特斯拉此前公布的计划，上海工厂投产的主力车型为标准版Model 3。工厂落成后，每周生产约3000辆的Model 3，到2020年完成量产，年产能达到50万辆。

工厂方面，今年年初，特斯拉上海超级工厂正式开工，到现在，工厂基本落成，而且已进开始安装包括冲压机、油漆车间与电池模块生产线在内的生产设备。与此同时，特斯拉开始针对冲压、焊装、涂装、运营、物流等不同的岗位进行招聘，募集相应的人才。

不夸张的讲，若是按照这个速度，在今年的年底，特斯拉超级工厂投入到Model 3量产中就不会有什大问题，Model 3先期25万的产能目标也就能够按照预定的轨迹如期达成。而后续Model Y的国产生产工作也将能够顺利推行。

3 · 发布电动皮卡，起步售价或将低于5万美元

特斯拉最早在2013年就宣布要推出电动皮卡，直到2017年11月的Semi卡车发布会，马斯克宣布会在Model Y之后会推出电动皮卡，而随着Model Y投产的推行，在今年特斯拉的年度股东大会上马斯克宣布在今年夏季会正式推出皮卡。

此前，有消息透露称新车可能以Model P进行命名，配置双电机，采用四驱系统，且悬架能动态地调整其载荷，而且具备自动平行停车、360度环视影像拍摄等功能。与此同时，特斯拉的Autopilot系统也会实现全系车型标配，续航能力为644km到805km。

在今年某采访中，特斯拉前CEO马斯克透露，特斯拉全新电动皮卡Model P的售价将低于50000美元，照这个价格，Model P在皮卡市场中将会有非常大的价格优势。而且抛开车辆功能性、车身尺寸、价格等不谈，只看续航能力，Model P的性价比已然超越了特斯拉王牌车型Model 3。

至于此次特斯拉为什么在Model Y刚推出后，就迅速将电动皮卡的发布时间推前，很可能是出于丰富产品矩阵，抢占市场话语权的需要，毕竟现在不管是造车新势力RIVIAN、还是传统皮卡大家福特都在全速推出电动皮卡，这对特斯拉抢占皮卡市场是个重要威胁。

4 · V3超级充电桩对外开放，考虑引入中国市场

时间回到2018年，彼时马斯克就曾表示，在2019年将特斯拉的超级充电站进行翻倍，扩展充电站服务辐射范畴，同时提升充电桩的输出功率，缩短充电时间，使更多的特斯拉用户受益。

而在今年3月，特斯拉新发布充电功率高达250kW，充电速率5分钟120公里的第三代超级充电桩（V3超级充电桩），并且在美国加州地区正式向特斯拉用户开放，投入使用。今年年底，V3超级充电桩还将会正式进入中国市场。

相比V2超充电桩，同座充电站里V3超充桩的功率不会受到车辆数量的影响，简单来讲，就是一辆车充时充电桩最高功率是250kW、两辆车充时最高功率也是250kW。此外，V3超级充电桩充电速率是V2充电桩的两倍，充电时间能够减少50%。

不过，现下特斯拉暂时不会在V2桩上更新V3技术，只会把V2的充电功率提升至145kW。相应地，目前特斯拉已开始向美国Model 3车主推送更新，更完的Model 3就可以使用V3超级充电桩，而Model S和Model X的更新，会在未来几个月内进行推送。

5 · 续航高达640km的新产品，在年年底投产。

在今年特斯拉的股东大会上马斯克表示，在不久之后将会推出续航能力640km的新产品，预计在今年的年底达到量产的水平。不过，关于这款续航能力达到640km的新车型具体会是什么，马斯克并没有直接透露。

众所周知，续航能力素来就是电动车的痛点所在，虽然电动车发展已经有比较长的时间，但时至今日，依然没有彻底解决电动车续航短的问题。此次，特斯拉宣布推出续航能力640km的电动车，或许电动车在发展过程中续航里程短的瓶颈有可能得到突破。

至于马斯克口中的这款新车会是什么，根据特斯拉重组弗里蒙特工厂生产线，将Model S与Model X产线合并的动作与外媒CNBC透露出特斯拉正在设计和研发新款Model S的消息，教授认为，这款续航达到640km的新车型很可能就是计划在今年9月正式投产的Model S。

有句俗话说：“人有多大胆，地有多大产”，看似玩笑话，但作为全球纯电动车的引领者特斯拉却在用实际行动诠释这句话，是名副其实的践行者。

虽然特斯拉每次令人难以置信的承诺都让人感到惊讶，但在看似“不可能”完成的任务面前，即便面临诸多的怀疑，它仍能一如既往地打消，用它“不存在的事实”让竞争对手感觉窒息。而这或许这也正是特斯拉的魅力所在。