后驱车比例与运动设计

凯迪拉克CT4优美的外观比例造型，要得益于后驱平台的打造，前轴十分靠近车头，侧面看过去，比例协调，气场强大。

“我们开发CT4是为了吸引那些豪华车市场的年轻买家，他们可能第一次接触凯迪拉克这个品牌”。安德鲁·史密斯—凯迪拉克全球设计总监说到，“这辆车为了吸引人们的注意力，采用了很棒的比例、外观和凯迪拉克家族化的一些细节设计，一眼看过去就能让人觉得这车提供的运动驾驶体验肯定很好。”

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明亮的金属色加上独一无二的点阵式格栅，还有其他的一些小装饰将凯迪拉克CT4豪华版和超豪华版区分开来，而运动和V系列则是采用黑色和运动化的一些细节设计，包括特殊的格栅、装饰件、后扰流板以及专享的运动设计轮毂等。

除了这些，CT4的外部灯组也是构成设计的一部分，而且全部采用LED，包括大灯、尾灯，还有那标志性的竖直灯组镶嵌在车的四个角。

完美均衡的驾驶动态

全新的CT4是基于凯迪拉克获奖的RWD（后轮驱动）轿车平台打造而来，近乎完美的重量分配带来了出类拔萃的平衡，从而造就了该级别最灵敏、回馈最好的驾驶体验之一。加强的前后悬架系统，包括凯迪拉克标志性的双枢轴麦克弗森型前悬架(双低球关节)，是为了提升路感的隔离和驾驶回馈。

驾驶模式可调在CT4上是标配，并且允许用户根据不同情况调整他们车辆设定。驾驶模式包括巡航、运动、冰雪和赛道模式，另外新加入了“我的模式”（My Mode）和V模式（仅在V系列车型上），可以调整变速箱、悬架和刹车感觉、前后扭矩分配（四驱车型上）、声浪和其他的一些车辆设定。

两款涡轮动力选择