新年伊始，微博上就炸开了锅，先有991保值率堪忧，后有保时捷新车测试，想必2019年是性能车不平凡的一年。随着主流购车群体年轻化，国内玩车环境也逐渐回暖，各大厂商也看准了这块蛋糕，推出了麾下各类性能车型，以分食这块看似不大的市场。今天我就来和大家简单聊几台2019年最值得期待的性能车吧。

保时捷911 Carrera 4S（992）

上市时间：已上市

亮点：或是最后一代纯燃油911，八速PDK变速箱。

可以说911的外观进化是一个极其缓慢的过程，全新一代保时捷911，代号992的外观依然沿袭了保时捷911的一贯特征，大体上看不出有多大的变化，椭圆形大灯组搭配圆润的前脸轮廓也是保留了历代911的标志性设计。而进化更多的都是再细节上。前保险杠改为贯穿式设计，进气口格栅采用百叶窗式造型，LED转向灯则镶嵌于此，已经见怪不怪的贯穿式尾灯也被嵌于车尾，这一代车型给我们留下的印象是整体风格少了圆润的设计多了几分方正的设计感。

进入到车内，保时捷911的内饰还是很有诚意的，首先标志性的5连仪表盘经过重新设计，采用了机械+液晶的显示方式，就功能而言包括常用的：地图导航、水箱温度、油压、电池电压、音乐等功能一并纳入其中。中控区域采用了10.9英寸电容屏来替代之前的屏幕，全新的人机交互系统外加全新的电子档杆，使得全新的911在内饰科技氛围上有了实质性的提高。

要说作为一台性能车，最重要的还是其动力系统的配置，全新一代911采用了3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机，这看起来和上一代的92A Evo一样啊，其实不然，保时捷官方对这台发动机进行了强化并更新了两颗更大的涡轮增压器让全新的911可以迸发出443马力和536牛米扭矩的强劲动力。而与之匹配的变速箱也由上一代的7速PDK双离合变成了全新Panamera的的那台的八速双离合变速箱。激情之余我们遥想未来，或许这一代之后，保时捷将会把911推向新能源领域，我想大家还是且开且珍惜吧。

BMW M850i xDrive Coupe

上市时间：

亮点：Integral Active Steer，xDrive全轮驱动

宝马上一次推出8系，或许是很多人还少不更事，那是再1991年，扁平的车身，可以上翻的大灯有着90年代所有跑车的经典元素，而在去年，宝马再一次推出8系，或想用这台全新的车系来顶替现有6系的位置。而在诸多车迷心中，这或许是宝马8系(配置|询价)的重生。就外观而言，850大部分还是保留了宝马很原汁原味的感觉，前脸部分比较商务化，并没有像全新推出的X7一样无限扩张中网而是用更有棱角的线条勾勒出8系的凌厉，车侧看来，4851毫米，高1346毫米的三维，不及一台现款5系，而宽1902毫米的宽度使得整车更加低矮，富有攻击性。车尾部分则是比较运动式的设计。

在内装方面，宝马降这台全新的车款武装到了牙齿，中央控制台上全新的iDrive人机交互系统除了采用传统的旋钮+按键的操作方式，还支持语音、手势以及触摸。仪表是继全新X5以后的第二个采用双屏液晶仪表的车系。除此之外在你手所及之处全部采用皮革+金属的方式提高整车的豪华感。宝马的内饰就是这样，虽然看起来并不起眼，但说到用料和质感，还是非常棒的。而深色的内部空间也使驾驶员更加专注于驾驶，而非驾驶以外的内容。

新款4.4升双涡轮增压V8发动机可产生390千瓦和750牛米的扭矩，与最新一代的8速Steptronic自动变速箱和重新开发的xDrive全轮驱动系统配合使用。它的任务是大部分时间将大部分动力传递给后轮，（在宝马工程师嘴里更乐意于称之为后驱而不是全轮驱动）当然作为一台有乐趣的车，电子控制的后差速锁也是必备的。不得不说的还有这台车配备了Integral Active Steer系统，也就是我们常说的四轮转向，让这台全新的8系虽然拥有较大的车身尺寸，再驾驶的时候依然可以保持灵活轻巧。

奔驰A45 AMG

上市时间：日内瓦车展亮相

亮点：极致钢炮，推向巅峰的2.0T发动机

说起奔驰A45，大家都会异口同声说其是地表最强钢炮，得益于AMG特殊调校的2.0T发动机，现款A45的美誉度还是很高的。而2019年，奔驰将会更加极限的去压榨这台2.0T涡轮增压发动机。让地表最强钢炮的身份站的更稳，坐的更直。外观方面新车在新A级的基础上进行改造，选择全新家族式的设计语言，并为了符合“矮美”而配备更大尺寸的轮圈。与普通车型相比，这款全新A45 AMG的双边四出排气相当霸气，后尾翼也相当嚣张地彰显其AMG车型的尊贵身份。

最值得提的应该是A45的动力系统了，大部分了解一些车的朋友应该都知道，现款A45对这台2.0T涡轮增压引擎压榨的已经足够极限了，而2019年最新的A45将会继续压榨这台发动机的极限。使其达到310kW（422PS）搭配4 Matic全轮驱动系统以及S+模式，当然据传全新A45将会加入漂移模式以增加驾驶者的可玩性。

奥迪R8(配置|询价) Coupe和R8 Spyder

上市时间：

亮点：自然吸气的V10，最后一代R8

上一次提及奥迪R8还是再2017年，经历了两年的变迁，奥迪再2019年发布了全新一代的R8 Coupe和R8 Spyder，新车相较于现款车型而言，新车在保持经典车身线条的同时，对细节方面的设计进行了进一步的升级，新车的前脸设计更加扁平化，格栅与车灯的造型让整个车头更具攻击性。

与前脸相比，车尾的变化更大，新车的排气管由原本的方形改为圆形，采用了双边单出的布局。后格栅经过重新设计，网状造型更为夸张，凸显出新车对极致性能的追求。

驾驶舱内，沿用了奥迪家族传统的12.3英寸屏幕作为仪表，功能行更是不用说了，包括可堆栈的各类信息，娱乐设备信息以及家族化MMI人机交互系统。当然再R8身上，MMI的触摸轮以及导航系统也都是标配了，而Connect模块的加入，能使乘客使用Wi-Fi热点将智能手机与汽车相连。在科技氛围的营造上奥迪的确高于BBA里其它两个品牌。

作为重磅回归的车型，全新奥迪R8再动力方面，继续搭载现款车型的5.2L V10自然吸气发动机，当然虽然依然沿用了现款车型发动机，但再调校上奥迪的工程师们可是费尽心思，除了把R8 V10 Plus更名为V10 Performance以外，最大功率达到456kW，峰值扭矩可达580N·m的动力参数非常不错，实际Coupe和敞篷车Spyder车型的0-62mph时间分别降至3.4和3.5秒，最高时速也达到了每小时201英里和200英里每小时也是非常两眼。

我们都知道奥迪曾经有过2020年全面停产旗下性能跑车R8的消息。而再2019年全新发布的这台R8或许就是这台车的绝唱了。或许这是大排量自然吸气玩家最后的狂欢了。

丰田Supra

上市时间：

亮点：消失多年的神车复活，Z4同平台

阔别22年的牛魔王再停产17年后强势回归，再1月的底特律车展上犹如一颗炸雷丢到了车友群中。全新Supra延续了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，车头采用了类似F1赛车的前鼻锥造型，赛车味道十足。前大灯造型有意的保留了上一代Supra的设计风格，内部镶嵌3组堆栈式LED光源组成的大灯，下方由条形LED日间行车灯勾勒出轮廓，提升时尚感。另外，翼子板、雾灯区、前保险杠以及下方的前铲都充满了战斗气息，而且可以感受到非常出色的空气动力学效果。

全新Supra再内饰营造上虽然不乏运动感，但相比外观还是变得低调不少，与其说低调，不如说太像宝马了，或许因为同平台的缘故，再内饰部分有着浓浓的宝马味。比如中央悬浮式液晶屏，显示效果与操控逻辑几乎与iDrive完全相同。仪表盘中央是一个硕大的转速表盘，相当简单粗暴，却十分战斗，左侧可以显示时速和油量，右侧则显示车辆信息和水温等。

在动力配置上，丰田Supra搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，而3.0T发动机将达到340马力。与动力匹配的则是宝马现款车型上非常常见的ZF 8AT变速器。不管是2.0T还是3.0T，MT的缺失或许是玩家们的一大遗憾，与Gazoo Racing共同开发的底盘套件以及自适应悬挂，再加上不错的重心分配，新一代丰田Supra的操控质感和交流感可以说是一流的。

雪佛兰Camaro Turbo 1LE

上市时间：

亮点：机械限滑差速器、Brembo四活塞卡钳

说起美国肌肉车，大家一定不约而同的说出雪佛兰Camaro，因为变形金刚电影的热映而名声大噪的Camaro严格意义上只属于pony car，但其硬朗的车身线条以及不差的动力系统依然在性能车的行列。2019年Camaro即将推出换代车型：雪佛兰Camaro Turbo 1LE。新车发动机盖上隆起的筋线突显整车肌肉感。进气口内有熏黑的波浪状的格栅进行装饰，并在右上角有“ZL1”的LOGO表明身份。全新的车尾非常吸引眼球，雪佛兰为其搭载了一个大尺寸的扰流板，以此来增加车辆的下压力。尾灯采用了全新的造型，内部集成了LED灯源，相信会带来非常不错的视觉效果。而下方双边共四出的排气布局，气势十足。

要说美系车，大家可能一直认为过于粗旷，而雪佛兰Camaro内饰看起来的确是有别于现款的雪佛兰车型，采用了全新的设计元素，但整体还是中规中矩。并没有太多两眼的地方，机械式仪表，不大不小的中控屏都比较常见，值得一提的是在细节上还是很用心的。

全新的四缸Turbo1LE发动机，可产生275马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩。除了六速手动变速箱外，Camaro Turbo 1LE还专门调校了悬挂系统，进行了接近50/50的重量平衡，以及新的赛道模式和竞赛模式设置，拥有诸如性能数据，弹射控制和换档提醒等功能。底盘方面采用的是改进款SS悬挂装置，雪佛兰称之为FE3悬架，它包括更大直径的前后防倾杆，更硬的减震器，更硬的后支架衬套和后连杆中的横轴球节。让车辆的赛道性能有了很大的提升。

野马GT Bullitt

上市时间：

亮点：Borla排气迷人声浪，MagneRide减震器

这台发动机和现款5.0V8看似区别不大，但实际也是经过了特殊调校。声浪上到4000转/分时传达出那种明显的V-8呜呜声让人陶醉，更换了高流量进气歧管和87毫米节气门体（2019 5.0升使用82毫米节气门体）与开放式空气滤清器相结合，让全新的调校的发动机比现款增加了20匹马力的输出值达到475马力，最高时速163英里。配合一台6速手动变速箱，将这台洪水猛兽推向极致。

同样是美系肌肉车，野马旗下的GT车款一向不平凡。2019年推出的全新野马GT Bullitt也如是该车作为Bullitts的50周年纪念版车型。内饰标配包括一个加热真皮方向盘和一个12英寸全数字液晶显示仪表组，功能与2018年野马推出的车款相同，但具有独特的Bullitt欢迎屏幕，当然你可以选配1595美元皮革Recaro座椅和2100美元电子产品套装，其中包括12扬声器B＆O Play音响系统，盲点监控和导航。Bullitt很微妙，它只有绿色或黑色内饰可选，没有任何侧面徽章，并配有宽大的，没有镶嵌的格栅开口。

外观上和现款GT风格一样，拥有着硬朗的肌肉线条，突起的引擎盖在像世人宣布下面的心脏是一台5.0的V8巨兽。而车辆颜色仅有影子黑和经典高地绿可选，19寸全铝轮毂配上Brembo™刹车。除此以外和现款区别最大的地方就是全车很多地方配上了Bullitt徽章。

现代-VelosterN

上市时间：2019计划引入

亮点：小众钢炮，N Performance代表作

作为一个钢炮盛行的年代，作为韩系领军车企现代也没有落下。2019 Hyundai Veloster N再18年年末就已经再广州车展上一睹芳容了。Hyundai在早前组建了N Performance部门来研发性能车款，而目前已经有数款Hyundai的性能车款面世了，其中2019 Hyundai Veloster N就是最新的代表作，这款钢炮车型的马力达到275 hp，经过纽北的淬炼绝对有资格问鼎最速前驱车宝座！

2019 Hyundai Veloster N的原型车就是Hyundai旗下很酷炫的四门跑车Veloster，实际上一般版本的Veloster操控表现已经是非常不错了，所以很有升级为性能车的潜力，因此Hyundai N Performance部门就特别了开发了这款性能钢炮。要分辨出Veloster N和Veloster是很简单的，因为Veloster N采用了N家族专用的浅蓝色车身颜色，并且在前保险杆的有着红色的点缀，另外因为性能的升级所以原厂为Veloster N搭配了尺码更大的刹车卡钳，所以要辨别它们的差异还是很简单的。

Hyundai旗下的N Performance车系都是在德国的纽柏林北环进行测试，就以之前的i30N为例，原厂的工程师常驻纽柏林北环赛道测试i30N，而根据原厂的数据i30N在纽北的测试里数达到了18万公里！所以原厂对于N Performance车款是非常用心。在引擎方面，Veloster N采用的是一具2.0L的双涡管涡轮增压引擎，最大马力表现250 hp，而如果你觉得马力不够的话你还可以选择Performance Pack，这样一来其马力表现会提升至275 hp的境界，匹配的是6速的手排变速箱，0-100的加速为6.1秒。

这才仅仅是年初，就有有保时捷全新911，有BBA的A45、850i、R8，也有美系肌肉车，更有小众的韩系小钢炮。相比2019年还会有更多的性能车进入市场，你的钱包准备好了吗？