汽车行业正在高速发展，能够在这场浪潮中长期站稳脚跟的车型，恐怕只有那些有超高口碑以及极高品质的车型才能做到，大众途观，丰田RAVA4，本田CR-V(配置|询价)等这类车型，譬如本田CR-V即便是遭到了机油门大事件，如今依旧卖得很火，依旧成为国内SUV市场上的悍将，而大部分车型终究还是要被市场给淘汰停产，或是被新车型取代，成为汽车发展历程中的过客，但这种被淘汰的车型对于德系车来说，发生的概率非常低，在国人眼中德系车的品质怀有崇高的认可的，但其中不乏少数德系车因种种原因，在国内混得非常惨，名声最大的莫过于大众途锐(配置|询价)，出身高贵售价亲民，却因烧机油搞得“臭名远扬”，成为大众在国内混得非常惨的一款良心好车，但其实在频频开花的德系车中，还有一款极具良心的德系SUV混得比途锐还惨，即便是从13万降到了9万，月销量也才4辆，甚至还被迫停产了！

斯柯达Yeti，被美称为途观的小弟，自带豪车血统，出身的平台与奥迪Q3一致，同是来自于大众旗下的PQ35平台，在很大程度上可以评价为“换壳的途观”，但鉴于斯柯达的品牌的知名度不如大众，以及斯柯达汽车的保值率相比于大众汽车稍逊一筹，斯柯达唯有通过性价比来吸引消费者，起步价比途观足足少了7万，12.98万起步的德系SUV唯有斯柯达，即便是即将上市的大众探歌的预售价恐怕都达不到这层次，而斯柯达Yeti则算是一款为钟爱德系SUV品质的消费者而打造的大众车，但相比于本田XR-V和缤智定价还是略微高一些，并且顶配的Yeti也达到了20万元，与其家族大哥斯柯达科迪亚克的部分车型有重合，这种错位定价势必会引起家族内部的竞争！

售价比途锐低几十万，比大众途观便宜，那为何称斯柯达Yeti是比大众途锐还惨的德系SUV呢？ 并不是所有售价亲民的德系车都能够大卖的，大众途观能够爆红虽说质量口碑占据很大因素，但其中庸耐看的外观才是支撑途观一路走红的重大因素，并且在老款途观“生命垂危”之际，大众又推出了途观L(配置|询价)来继续打造大众SUV的神话，但同样是出自于大众的PQ35平台的斯柯达Yeti的命运却远不如途观那般精彩辉煌！从斯柯达Yeti以国产身份出现在公众面前时，前期最高月销量也才0.56万辆，大部分都只是维持在月销一两千左右，这与斯柯达Yeti当初上市时的目标差距太大，当初上市时声称月销量五千不是难事，但时间过去了三年，这款车的月销量只有一个月达到了目标水平，而到目前位置，这款车的最高月销量也才0.81万辆，这还是全系车型大幅降价之后的成绩，销量实在太过低迷了！

倘若换做国产车的话，13万的起步价销量低很正常的事情，但这毕竟是德系的大众集团旗下的良心SUV，其车身优势在多方面都在同级的国产之上，首先核心动力上，斯柯达Yeti与途观同平台打造，但动力其搭载的EA211发动机和变速箱都是大众最新的技术，这点与斯柯达速派采用帕萨特的大部分零部件的做法一致，借助大众汽车的技术提升斯柯达品牌的影响力，即便搭载的是一台1.4T发动机，但在动力总成上也能够干翻同级的主流合资SUV，现代ix35，起亚智跑，本田CR-V等车型的2.0L动力只达到了勉强够用的水平，其次，作为一款家用的紧凑SUV，其后排座椅支持分别拆卸或者是全部拆卸，配上这款车的方正造型，大大提升了斯柯达Yeti的实用性，一米八的乘客坐在车内毫无压力，按道理大众出品的SUV，性价比有如此之高，不大卖恐怕很难！

但事实却是相反的，斯柯达Yeti虽说没有特别大的优势，但起码也算中规中矩的德系良心车，能够看中这款车的人少之又少，一方面，这款车的外观造型太过老套，方正简陋的设计完全不符合当下潮流，与时代潮流脱轨，且这款车的车身尺寸就是处于紧凑SUV的边缘，比小型SUV的尺寸大，但又比主流的紧凑SUV空间小，以至于让消费者误认为这是一款小型SUV，外观颜值低车身尺寸小，却还卖13万，势必会被本田双雌给掩盖，另一方面，其自身定价以及车型名字有很大关系，定价对于消费者来说过高，以及前期取名为野帝，单这名字的字面意思就太过野蛮，没有丰田霸道的实力却还取一个如此不相符的名字，斯柯达Yeti的销量能维持月销五千的水平才怪呢！

两大关键因素让斯柯达Yeti注定是一款失败的车型，而从国产到去年12月，4年时间在国内卖出了91391辆，平均一年只卖出2万多辆，斯柯达眼见Yeti持续的销量低迷，不得以做出将国产斯柯达Yeti车型停产的决定，而到了今年为了扩大销量，起步价从13万降到了9万，但过了一月份之后，这款车销量继续走低，3月份只卖出4辆，在国内SUV销量排行榜中排在199位，成为比途锐还惨的德系SUV，不过，斯柯达Yeti的停产并不影响斯柯达在这以细分领域的市场，随之而来的是一款全新的10.99万起卖的小型SUV柯米克来接棒，那么性价比更高，颜值更美的柯米克能够成功上位呢？