前言
如今说起市场上的越野，首屈一指的除了奔驰G、牧马人(配置|询价)、丰田系列等，恐怕不能少了这个联合国专用车——途乐(配置|询价)。
多路况系统介绍
途乐的高性价比保障了高销量，但是不少车主拥有途乐之后，对车子的四驱系统、多路况系统、底盘的操作都带有一定疑惑。今天好车惠继续为大家解惑——五步掌握途乐的多路况系统，开途乐简单又有趣！
途乐的内饰堪比英菲尼迪QX80，操作区域的设计配色手感十足，如下即为操作面板。途乐的多路况系统十分智能，你可以理解为使行车电脑控制车辆。
深度越野系统操控演示
AUTO 自动模式
当你把旋钮转到AUTO自动模式，这辆车的四驱及底盘悬挂系统，都能交给行车电脑，行车电脑会根据车辆实时情况自动选择驾驶模式，属正常四驱模式。
4H 高速四驱模式
当深度越野时，你需要手动操控许多模式，第一个就是4H，即高速四驱模式。它适用于普通道路或高速道路行驶，动力分配为50：50，属正常四驱模式。
4L 低速四驱模式
再往下转就是4L模式，即低速四驱模式。这个模式下，动力输出比、扭矩均会增加，最高动力输出比达1：99，爆发力的增加有助于车辆脱困，但同时也增加了油耗，一般情况下不建议使用。
后桥差速锁
与陆巡有中央差速锁与后差速锁的性质相同，途乐的“两把锁”分别为，一个多片离合器式限滑差速器代替中央差速锁功能，一把后桥差速锁。后桥差速锁能有效锁止两个后轮的轮间限滑，具备强大的脱困能力。
雪地、砂石、岩石、正常路况模式
中间四个模式按钮，Snow即雪地模式、Sand即砂石模式、Rock即岩石模式、ON Road即正常道路模式。在AUTO自动模式下，如上四个模式会根据实时路况自动选择并显示；在4H或4L模式下，如上四个模式需手动选择。
好车惠总结
只要是能走极限的车，都不简单，不论是越野车型还是超跑都值得我们去了解与掌握。途乐已经火爆越野圈，你再不学会它的多路况系统，就真的难为情了。欢迎收藏与转发。
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