作为英式产品典范，曾经的捷豹路虎在光环笼罩之下，拥有着相当强大的产品底蕴。彼时的路虎凭借揽胜(配置|询价)等车型在豪华越野市场可谓呼风唤雨，甚至还一度出现过加价购车的状况；而捷豹则将英伦运动气息与豪华完美结合，品牌调性独具一格，在二线豪华品牌中出尽风头。这种势头一直延续到，福特把捷豹、路虎两个品牌出售给印度塔塔汽车公司。在此后的一段时间中，虽然消费者对两个品牌的质量有了一定的质疑，却并没有太多影响到其旗下车型的销量。甚至在2012年捷豹路虎正式和奇瑞联姻入驻中国市场后，捷豹路虎的销量更是因为售价下调，而获得了爆发式增长，到了2017年，奇瑞捷豹路虎的销量继续攀升，共销售8.39万辆，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。

路虎揽胜

正当奇瑞捷豹路虎准备撸起袖子再创辉煌之时，2018年，两个品牌销量的断崖式下跌，却给捷豹路虎火爆的市场浇了一盆冷水，三大件问题频发，导致不少消费者谈“虎”色变。2018年捷豹路虎在中国市场整体销量下滑幅度高达21.6%，2019年上半年，奇瑞捷豹路虎销量更是跌幅达到40%。

销量一蹶不振的背后，除了技术原因外，其实还有着捷豹路虎自身的产品规划原因。2015年2月，奇瑞捷豹路虎打造首款国产车型揽胜极光(配置|询价)，获得了不错的市场反馈。但在随后的4年时间里，奇瑞捷豹路虎仅仅引入路虎发现神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE等4款车型，产品拓展进度出奇缓慢。

全新一代路虎揽胜极光

为了挽救口碑和销量，今年年中，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎揽胜极光正式开售。全新一代路虎揽胜极光的整体采用全新的设计理念。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰曾表示，如果全新极光能够取得成功，新的动力系统(48V轻混)以及后续推出的车型也将更容易取得成功，全新极光于企业的战略意义不同凡响。虽然新车暂时还没有完成大幅增量，但捷豹路虎也逐渐意识到，仅靠全新极光来挽救岌岌可危的口碑和销量还是很难。

全新捷豹XJ

8月初，捷豹路虎正式开始实施为期两年的新车上市计划，除针对现有车型的改款外，还包括三款全新车型的发布，分别为预计2021年中期推出的捷豹J-Pace，明年底推出的路虎卫士(配置|询价)系列以及揽胜Crossover系列。此外，捷豹路虎还将于2020年底用纯电动D级豪华轿车取代现款XJ，并将于2022年推出一款新版本的路虎揽胜。

捷豹J-Pace

同时，捷豹路虎还表示，所有新车型都将建立在全新的MLA架构上，该架构提供轻型和插电式混合动力传动系统以及纯电动选项。按照此前陈雪峰的说法，未来推出的新车型，将极有可能围绕该平台打造。

路虎揽胜Crossover

对于捷豹路虎而言，新的产品规划和新能源技术的加入，将有效的帮助其解决两个最主要的问题：传统三大件的不稳定性和产品数量过少的问题。当然，从另一方面来看，由于销量下滑导致的品牌影响力下降，捷豹路虎在消费者心目中的品牌价值已经大打折扣。如果捷豹路虎在新车的市场定位上，能够放下身段，用更合理的定价融入市场，或许在新能源的风口下，捷豹路虎还是有望找回昔日在国内的荣光的。

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