在今年11月的最后一天，凯迪拉克全新CT6正式上市了，新车的售价区间为37.97万-53.97万元，相比老款价格有明显下调。值得注意的是，全新CT6取消了3.0T车型，改为全系搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机。全新CT6共推出了6款车型，包括4款风尚型和2款运动型，买车君今天就来做一个详细的配置对比，看一看哪款更值得购买。

新车介绍

外观方面，新款CT6融入了凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言，采用了全新家族式的设计风格，经典的钻石切割理念也运用得更加协调。前进气格栅根据不同车型推出了网状以及点阵式设计，两侧泪眼大灯也经过了优化设计，采用鹰眼双凸透镜的LED大灯，使前脸造型更为激进。雾灯区与前大灯在视觉上连为一体，极具设计感。

在车身尺寸方面，新车车长进一步的加长至5223毫米，新车的长宽高分别为5223/1879/1492毫米，轴距还是3109毫米，比奔驰E级(配置|询价)、宝马5系(配置|询价)、奥迪A6L(配置|询价)都要大上一些。

尾部的整体轮廓与老款车型十分接近，尾灯的外部造型和镀铬饰条有所变化。全新设计的LED飞翼尾灯通过向三个方向延伸的造型，带来角度多变的灯光效果。双边双出的排气造型和上扬的小鸭尾翼，为整车增加了几分运动感。

内饰方面，新款车型的变化不大，与老款车型基本保持一致，依旧维持了美系豪华车一贯的水准。中控区域采用了大面积的碳纤维以及钢琴烤漆材质覆盖，提升了内饰整体质感以及运动感。

Bose音响依旧是全系标配，不过全新CT6在高配车型上增加了Bose Panaray音响系统，可以说是一套殿堂级的音响系统，让全新CT6摇身变成了一个移动的音乐厅。

全新CT6的最大核心卖点在于它升级后的动力系统，也就是全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛·米。这台发动机具备Tripower可变气门管理技术，可实时监测动力输出需求，自动切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式。

全新CT6的传动方面也得到了升级，配备了同级首款10速手自一体变速箱，相比老款的8速变速箱，在体积、重量基本保持不变的情况下，提供了更多挡位。同时还具备智能控制功能，可以针对驾驶员需求进行自动调节，实时匹配换挡逻辑，减少频繁换挡，提供顺畅的操作和积极的响应。

全系标配

从全系标配的配置来看，全系CT6还是挺有诚意的，像自动LED大灯、主驾驶座椅记忆、电动调节方向盘、无钥匙进入、一键启动等舒适配置全系都有。而像移动互联CUE和奥吉星4G LTE服务这种智能互联功能也是全系标配，并且凯迪拉克提供每年24G“车联应用流量终身免费”服务，完全能满足用户平时所需。安全配置更不用说了，像侧气囊、侧气帘、ESC车身稳定系统等都是全系标配，属于同级别应有的安全配置。

配置差异对比

精英型比时尚型贵了2万元，在配置方面多出了7项配置，其中全景天窗、座椅加热、倒车影像、发动机远程启动这几项功能还是非常实用的，而氛围灯则增添了更多的豪华感。相比而言，入门级车型不太值得购买，毕竟连倒车影像、座椅加热这些功能都没有，买车君建议最低也要买精英型。

豪华型比精英型贵了3万元，但配置却大大小小多了足足20项，尤其是在安全驾驶辅助方面的配置差异最突出，豪华型几乎配备了平时能用到的安全驾驶辅助功能，大幅度提升了日常使用时的安全性。同时，豪华型在一些细节配置上也比较突出，包括有全景影像、座椅通风、全液晶仪表盘、手机无线充电等功能，增强了整车的舒适性以及科技感。

豪华运动型比豪华型贵了5000元，不过这两款车型的配置完全一样，区别在于豪华运动型增加了CT6运动套件，并且轮毂样式和尺寸也更加运动。豪华运动型比较适合那些对运动感有需求的消费者。

领先运动型比豪华运动型贵了2.5万元，配置更是丰富不少，尤其是像主动后轮转向系统和主动电磁感应悬挂都是能进一步提升操控性的配置，而且领先运动型还配备了智能主动式巡航功能，具备智能跟车、碰撞预防、自动刹车功能，能提升日常驾驶时的舒适性以及便利性。

铂金版比领先运动版贵了8万元，是全系中差价最多的，相差的配置数量虽然不是最多的，但绝对是舒适性和科技性最高的。铂金版在全系中没什么性价比可言，它的配置更多的是提升了后排乘客的舒适度，更适合商务用途，对于家用来说有些多余。

推荐购买指数

买车君最推荐购买的是28T豪华型，无论是舒适性配置还是安全性配置都已经完全够用了，在全系中性价比最高。如果喜欢运动一点的话，28T豪华运动型也是一个不错的选择，不仅多了运动外观套件，配置也和豪华型基本一致，售价才贵了5000元，还是挺划算的。剩下的4个配置车型的性价比都不太高，追求实惠的可以选择精英型，而追求更高科技、更舒适的配置的就可以考虑考虑领先运动版了，顶配的铂金版车型可能更适合商务接待，对于家用来说有些配置还是富裕了些。