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上汽名爵实现销量逆增长 单一车型问题凸显

上汽名爵实现销量逆增长 单一车型问题凸显
2019-09-26 17:24:17 极速侠Topspeed

财经网讯:近期上汽名爵公布了最新销量数据,8月份,名爵累计销售整车21,927辆,同比增长28%,环比增长5%。其中名爵HS已经连续3个月实现两位数的环比增长,成为目前名爵品牌最为畅销的车型。

不过,从单一车型以及营销策略去分析,名爵还是存在一定的隐患。

上汽名爵实现销量逆增长 单一车型问题凸显

名爵6价格偏高跌幅较大

全新名爵6,其在7月销量仅有2042辆,和去年同期的近7000辆相比,下跌幅度近70%。2042辆是全新名爵6自上市以来所获得的最差的一次月销量。

但同样定位于运动型轿车的思域,在市场表现上依旧稳定,7月销量超过了2.5万辆,此外,虽然市面上新推出的车型有的并不是定位于运动家轿,但为了迎合年轻消费者群体,或多或少都会融入运动元素。所以可以看得出,全新名爵6销量的下跌,实际是和自身的产品力有关。另一个层面新名爵6采用的双离合变速箱也存在争议,相关的投诉一直未曾中断。

专业汽车测评人段伟(化名)表示:“双离合变速器,因为换挡快一直备受性能车青睐,但舒适性和可靠性都无法和AT/CVT变速箱相提并论。名爵6上搭载的是一台TST7速干式双离合变速器,由上汽和通用共同研发。本身通用的双离合变速器(DCG)一直饱受诟病,抖动、顿挫、异响等问题也“传授”到了共同研发的这套TST变速箱上。而且用的还是干式双离合,不同于湿式双离合变速器,干式双离合变速箱内没有被润滑油侵泡,只能通过风冷散热,散热效率低。此时通过频繁的半联动用车环境只会加剧离合器片的磨损,影响使用寿命。尤其是堵车时,频繁的一二档切换也会加剧离合器片的磨损。长时间在城市拥堵道路上行驶,日积月累,离合器片磨损情况恶化,顿挫、异响在所难免。”。

同时在同级竞品中,唯有全新名爵6偏偏要卖个10万元以上,性价比不够高,也是销量下滑的其中一个因素。

上汽名爵ZS噱头多  核心部件技术落后

上汽名爵实现销量逆增长 单一车型问题凸显

名爵ZS除了11.58万的顶配车型搭载了1.0T三缸发动机和6挡自动变速箱之外,其余的车型,包括新推出的巨幕天窗版在内,搭载的都是1.5L发动机,并配以5挡手动和4挡自动变速箱。这样的动力系统技术水平,不仅与很多豪华品牌、合资品牌车型相差甚远,就是与一些价位相当的自主品牌相比,也是相差很大,从其性能表现到先进程度,都根本不是对手。

上汽名爵实现销量逆增长 单一车型问题凸显

上述专业汽车测评人表示:“把天窗改造成65寸的名爵ZS,虽然美其名曰“巨幕天窗版”,显的很潮流很时尚,但即使在自主品牌同级别车型当中,无论其发动机还是变速箱,名爵ZS都存在着严重的技术落后。”

新能源市场销量低

在新能源方面2019年除了推出名爵EZS,上汽名爵还将会在eMG 6的基础上增加EZ纯电版和名爵HS的插电混动版eHS 两款车型,扩大产品矩阵。

3月底,新能源补贴政策取消地补,提高对电池能量密度、续航里程要求等方面的要求。相比去年,补贴退坡幅度达50%。

在政策过渡阶段,为抢占新能源市场,上汽集团决定发放30亿元现金红包,用于支持旗下乘用车品牌MG名爵和荣威在上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新,时间期限为3月1日至6月30日。

4月27日,上汽集团再次宣布将以旧换新政策适用范围扩大至全国,并取消截止日期,改为“30亿元奖励用完为止”。

然而,大幅的降价并未给上汽名爵的新能源车型带来销量的逆增长。根据4月份新能源汽车销量前十榜单的数据推算,名爵新能源汽车销量尚不足3000辆。

品牌营销过于追求网红标签

在今年5月,网上流传一段视频,即名爵6飙高铁。大致回顾一下,流传的视频中显示,一辆经过改装的“黑武士”名爵6,和京广高铁同向而行,足足飙了1分多钟,速度并不亚于时速可达300km的高铁,只是后来,因前方有大货车阻拦,那台名爵6才放弃与高铁竞速。

有人称,事件的起因是一对情侣闹别扭,女生坐高铁离开,而男生则驾驶那台名爵6追赶道歉。但是,为人所怀疑的是,车上那“always young”的宣传语实在太刺眼,多少有点炒作的嫌疑。

虽然官方并不承认,而且还提醒要“安全驾驶”,但无论如何,就在一个月后,上汽名爵和高铁联合推出“名爵6号”专列上海虹桥车站举办了首发仪式。而且在首发仪式上,官方透露,上汽名爵将特别推出“名爵6高铁版”。

官方公布,名爵6高铁版的指导价为12.98万元,配上这个名字,按道理来说并不算贵。但仔细比对一下可以发现,名爵6高铁版为手动挡车型,而在推出高铁版之前,名爵6手动版车型的价格区间为9.68-10.98万元,也就说,名爵6高铁版实质是顶配的手动挡车型,而且比此前的售价10.98万元的顶配高出了2万元。

再看自动挡车型,名爵6的自动挡车型价格区间为10.98-14.98万元,和售价为13.48万元的自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装相比的话,高铁版价格低了5000元,但与此同时的,高铁版取消了方向盘换挡拨片和MG Trophy运动管理模式。再者,手动挡车型本身就比自动挡车型便宜不少,如此看来,高铁版的性价比实在不算高。

汽车行业观察员刘哲表示:“名爵有个问题,太讲求网红标签化的东西,这需要不断的创新,创新就需要大量投入,而在市场竞争激烈的情况下,单车成本控制不好,利润率就上不来。从品牌角度上讲,网红产品是无法打造品牌的,这也就是为什么名爵的车总是昙花一现的原因,没有可持续性,现在某个噱头消费者买账,可能两个月后就不买账了,最终还是看产品的可靠性说话。名爵过多靠配置堆积,靠奇葩营销,缺乏可持续性。无论是打造产品还是打造品牌,都要讲可持续性发展,可能今天人们都忘了17款的ZS是什么样了,因为没有品牌文化,没有品牌积累。为什么人们看到了新凯美瑞就会想到六代甚至五代凯美瑞,就是底蕴的象征。”

总结:上汽名爵在如今市场大环境下实现销量逆势上涨实属不易,但其背后问题也必须得到重视,否则也只不过是昙花一现,无法持续。

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