财经网讯：10月15日消息，一汽轿车近日获得长春汽车经济技术开发区补助人民币1亿元，该资金专项用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目。该政府补助与公司日常经营活动相关，目前已拨付至控股股东中国第一汽车集团有限公司，后续将由中国一汽拨付至公司，该补助不具备可持续性。

公司根据《企业会计准则16号—政府补助》的规定进行会计处理，与资产相关的政府补助，是指企业取得的、用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助；与收益相关的政府补助，是指除与资产相关的政府补助之外的政府补助。本次获得的政府补助为与收益相关的政府补助。

本次获得的政府补助，预计将增加公司2019年度利润总额1亿元。

财经网为此联系了一汽奔腾公关部，相关负责人表示：“一亿元补助确实会用于品牌研发及自主创新项目，但具体会做哪些项目，怎么用这个钱还没有明确的说法。”

一汽轿车10月14日晚发布的最新业绩预告显示，预计今年前三季度净亏损2.36-2.96亿元，上年同期盈利1.35亿元。其中，第三季度预计亏损2.46-3.06亿元，去年同期盈利0.5亿元。

一汽轿车在公告中表示，盈利亏损主要受两方面的影响，其一是国内乘用车市场整体环境，其二是国五和国六排放标准的切换，致使公司乘用车销量下滑。据悉，一汽轿车旗下乘用车品牌主要有红旗、奔腾及马自达，官方数据显示，红旗9月销量为11570辆，同比增长188%；奔腾品牌9月销量为9722辆，增长59.1%；马自达9月销量为9517辆，同比增长16.8%。

一汽轿车9月销量提升迅猛。乘联会数据显示，一汽轿车旗下乘用车销量在9月出现35%的增长，并首次进入了国内车企销量前20榜单。不过长期来看，奔腾品牌目前仅奔腾T77(配置|询价)一款热销车型，一汽马自达多个月份出现下滑，仅在9月出现正增长，一汽红旗虽然在努力提振销量，但迎来市场的广泛接受或仍需较长时日。

汽车行业分析师任万付表示：“一汽轿车前三季度的亏损个人判断，一是过五国六切换导致单车成本上升，二是终端市场价格战导致单车利润下降”。