2018年的中国车市着实热闹非凡，上市新车相当多，其中不乏叫好又叫座的精品之作。在激烈竞争中同样有着这样一些车型，它们是自家品牌重磅打造车型，而且在各大媒体的测试中成绩优秀，在各大领奖台风光无限，总之在上市之初都被宣传得颇有“唯我笑傲江湖”之概，但结果往往都只是雷声大雨点小而已。

下面我们就带您细数一下在今年刚上市的SUV里面出现的悲剧“人物”，同时也希望它们往后能成为叫好又叫座的车型。

英菲尼迪QX50(配置|询价)

7月销量：1023辆

英菲尼迪作为日系三大豪华品牌，国产化进程最早，前期融入中国市场的表现也还不错。可度过短暂的甜蜜期后，英菲尼迪车型在华的销量越来越不理想。销量不济的时候，换代更新绝对是一剂强心针，所以英菲尼迪也在华引进“姗姗来迟”的全新QX50，希望靠这款车的全新动力总成和设计来打一场翻身战。

从上市前的很长一段时间开始，英菲尼迪就已经开始大面积地宣传全新QX50搭载的那台VC-T发动机了。从技术层面来说，这台发动机的确是当下所有同排量机型中的佼佼者了，它不仅性能参数非常亮眼，并且融入了可变压缩比这样一个黑科技，再加上双循环、混合喷射、电控涡轮泄压阀等先进的技术，这台发动机的动力表现和经济性的确已经具备了领先同级的水平，这也是全新QX50最核心的卖点。

与竞品相比，全新QX50的优势也仅仅体现在“发动机”上了。但是，对国内消费者而言，颜值、空间、配置是其购车所要考虑的主要因素，而在以上领域，全新QX50却乏善可陈。再结合英菲尼迪日益萎靡的销量和不断下降的品牌影响力来看，全新QX50未达到预期销量也是再正常不过。

DS 7(配置|询价)

7月销量：166辆

作为法国总统座驾，法系豪华品牌的DS在中国市场一直没有享受到它应该有的地位。虽然进入中国这些年也推出不少新车，可惜的是没有一款成为爆款。所以作为DS在中国市场2.0时代的第一款产品，DS 7的重要性不言而喻，被视为DS在中国市场翻身的扛鼎之作。

从DS 7身上也看到很多诚意，基于DS最新的EMP2平台打造，放弃了坚持多年的扭力梁悬架，换装了多连杆悬架，并搭载了魔毯主动液压悬挂，科技配置、安全配置都很丰富，造型设计也得到了不少消费者的好评，比如说它的旋转式前车大灯，星辉式尾灯以及可翻转的石英表等，都给人一种贵族的感觉。

虽然被寄予厚望的DS 7确实在外形、配置和动力上都不错，但是仍旧拯救不了这惨淡的销量。因为其太有个性的风格和并不亲民的售价，一直把国人拒之门外，毕竟大家肯定都会买品牌好、价格实惠又符合自己品味的豪车。而DS 7再不在这方面作出改变，后果真的不敢想。

北京现代ENCINO

7月销量：65辆

2017年北京现代可谓是遭受到了史无前例的危机，但经过自身的努力，北京现代今年也不断在回暖。不过，其旗下的一款新车ENCINO上市以来销量连连下跌，最终7月只卖出了65辆，这种销量变化显得很诡异。

ENCINO作为北京现代旗下首款性能SUV，也是北京现代全新产品布局下的车型，它的出现就是为了践行北京现代去年提出的两大战略，主打时尚、性能。抛开见仁见智的外观不说，搭载1.6T+7DCT动力总成就敢自称“性能车”，这让宝马M、奔驰AMG等性能车情何以堪！

ENCINO的出现，本是为了改变过去以价换量的局势，重新树立起北京现代高性能、高端的产品形象。但就目前销量的情况来看，如果降价销售，销量可能会上涨，但所要营造的高端性能产品形象大打折扣。如果不降价，车很可能卖不出去，关注度也直线下降。总之，任重而道远。

“只闻暖风过，无有花开时”，这句话很适合今天所说的主题。虽说新车在上市之初都被宣传得颇有“唯我笑傲江湖”之概，但现实往往是骨感的。不过在某些方面，它们确实也有值得被赞赏的地方。