进入12月，汽车的11月各类别榜单也随之出炉。根据乘联会公布的数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量为12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%；1-11月累计售出84.5万辆，同比增长89.3%。传统燃油车的销量都有不同程度的下滑，而新能源汽车销量的上涨有点给车市“雪中送炭”的感觉。一起围观11月销量最高的十款新能源车型。

第十名：领途E行

11月销量：4204辆

这款车是御捷新能源转型升级为“领途汽车”后推出的首款新能源四驱SUV，补贴后售价为4.98万元。E行纯电动主打简约小巧的时尚外观，和常规的新能源纯电动车型不一样，新车并没有采用封闭式的格栅。配置上，领途E行搭载了倒车影像、8.3寸触控屏、手机互联等科技配置，算是比较实用的。

动力表现上，新车搭载着前后双电机，其最大功率为41匹马力，最高时速为105km/h，0~50km/h加速需要6秒，配置22kW·h的三元锂电池组，纯电动续航里程为153km。

买车君小评：以目前的数据来看，领途E行可能更适合用来上班代步等短途使用。如果想和同级别车型竞争，御捷新能源还需要更强的续航能力和动力。虽然说5万的价格确实很吸引消费者围观，但如果没有实打实的技术，消费者可能也仅仅是围观而已。

第九名：奇瑞eQ电动车

11月销量：4352辆

奇瑞eQ电动车的11月销量为4352辆，同比增长29.1%。销量有如此大的增长，与新车品质的升级有很大的关系。自3月份上市后，奇瑞eQ从外观到配置都进行了优化。先是外观方面，狭长的前大灯和“X”造型结合得很有个性；内饰里的中控屏还搭载了百度CarLife手机互联系统；同时还增添了电子稳定系统、胎压监测系统等安全配置。更重要的是，新车的综合续航里程达到了300km。

买车君小评：看到升级版的奇瑞eQ，有很多车友后悔买早了。新能源汽车的技术还会不断进步，无论是外形内饰的设计、还是配置和动力系统都会有一定的提升。而这款奇瑞eQ在同级别车型中具有不凡的竞争力，如果想入手一辆代步车，不妨考虑一下。

第八名：江淮IEV 6E

11月销量：4503辆

江淮IEV 6E的升级版和运动版是江淮新能源的销售主力，其补贴后售价为6.95万和7.25万。

新车基于燃油车瑞风S2mini打造，从动力系统上来看，最高车速仅达到102km/h，运动版的综合工况续航里程达到了310km，该续航能力在微型纯电动车中还是有竞争力的。不过在配置方面，只有倒车雷达、ABS、EBD为标配，有点不厚道。

买车君小评：江淮IEV系列确实在新能源市场有不少的销量，也获得了很多补贴。但是在具体车型上，还是希望江淮新能源汽车多拿出点诚意，不要只是为了补贴而造车。

第七名：帝豪EV(配置|询价)

11月销量：4508辆

帝豪EV的11月销量为4508辆，同比大增75.4%，以5辆车的优势，比江淮iEV 6E更先抢到第七名的位置。自2016年正式上市以来，帝豪EV虽然名气不大，但积累了不少的好口碑。目前，帝豪EV的补贴后售价为12.58~15.58万元。

换了设计师之后，帝豪EV的外观更加讨人喜欢。配置上更是新增了双屏互动功能，只需用三根手指在中控屏幕向左滑动，整个信息就能呈现在仪表屏幕上。更让人欣喜的还是动力系统：最大功率达到163匹马力，峰值扭矩为250牛·米，NEDC续航里程为400km，百公里加速时间为9.3秒，相比老款车型有很大的提升。这样的动力配置对于上下班通勤一族来说，两三天充一次电足够使用。

买车君小评：短短几年时间，新能源汽车发展迅猛，造车新势力在不断地涌入市场。而吉利新能源作为老牌车企，自然不甘示弱。吉利“曹操专车”使用车就是帝豪EV，也在一定程度上影响了销量。

第六名：宝骏E100

11月销量：5155辆

从销售数据来看，宝骏E100同比大增169.2%。在新能源车正值火爆时，宝骏推出了宝骏E100，续航里程提升至200km，补贴后售价为4.68-5.98万元。

较低的价格、较小的续航里程，这完全符合宝骏E100“家庭第二辆车”的定位。200km的续航能够满足平时出门购物、上班代步等需求。另外，小巧的体型，在缺少停车位的大城市中非常重要。动力还分运动、标准、经济三种模式，最高车速还能达到100km/h。

买车君小评：微型车越来越受到城市人的青睐，因为微型车能更好地避免停车场缺少的问题和交通拥堵问题。另外，宝骏E100的产品销售区域扩大为广西全区和山东青岛，销量有望进一步增长。

第五名：比亚迪e5

11月销量：5294辆

位列第五的是比亚迪e5，其11月销量达到了5294辆，销量同比暴涨208.5%，从1716辆暴涨至五千多辆。而比亚迪e5在新能源出租车中很常见，也许这是比亚迪e5销量大涨的原因之一。

虽然目前比亚迪e5只提供两款车型选择，但在配置、动力上都具备了该有的实力。配置方面，胎压监测、刹车辅助、制动力分配、车身稳定控制等都有搭配，总体来说配置比较齐全。而在动力上，自3月份更换成三元锂电池后，比亚迪e5 450的续航里程有所增加，整车重量也有所降低。

买车君小评：比亚迪e5定位于紧凑型轿车，与月销量冠军——北汽新能源EC系列相比，定位和售价更高，有如此高的销量可见其实力。作为一款售价在10-15万元的纯电动代步车，比亚迪e5确实是一个不错的选择。

第四名：江铃新能源E200

11月销量：5692辆

江铃E200在11月份的销量为5692辆，同比增长42.2%。江铃E200是一款主打性价比的纯电动微型车，看上去有点像奇瑞QQ等小型车，尺寸为3580×1570×1485mm，轴距为2345mm，乘坐和储物空间可能只适合用来上班代步。

配置上，仪表盘是全液晶的，显示内容也比较丰富。空调、收音机、USB接口、12V电源等配置还是有的，但是丰富程度还是略低。2018款江铃E200的补贴后售价在4.58~4.88万元，工信部续航里程为152km。

买车君小评：售价在4万左右，续航在150km左右，可见，这是一款实实在在的代步车。想买一辆车用作家用后备，不妨考虑一下。不过这样的数据可能撑不起消费者更高的出行和动力需求。

第三名：比亚迪元EV

11月销量：5879辆

与上月的销量相比，比亚迪元EV的11月销量多出了366辆。在中国新能源市场，一款有足够优势而且性价比高的车型就不用担心销量。

从动力系统来看，元EV 360搭载着最高功率为160kW，最大扭矩为310牛米的永磁同步电机，NEDC工况续航里程达到305km，最大续航里程达到360km。在配置上，新车搭配了原厂的行车记录仪、8英寸液晶显示屏、全景天窗、全景摄像头等。良好的动力储备、丰富的配置再加上补贴后7.99~9.99万元的价格，自然能吸引很多的消费者。

买车君小评：在12月4日，工信部发布了2018年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中比亚迪元EV的续航里程将升级到410km。想必在新车上市时，还会掀起小型纯电动SUV市场的潮流。

第二名：比亚迪唐混动

11月销量：6085辆

唐混动的11月销量为6085辆，同比暴涨264.4%，比10月还多售出300多辆。相对来说，混合动力车型没有里程焦虑，其市场的接受度比纯电动车型要好一些。

唐混动的先天优势很多，漂亮的“龙脸”设计，能够旋转的超大屏，整车的档次很高。动力表现方面，2.0T的发动机加上双电机，使得新车的最大功率达到441kW，最大扭矩达到惊人的950牛·米，百公里加速只要4.3秒。纯电模式下，唐混动的续航里程能达到80km。

买车君小评：经过全新换代之后，比亚迪唐混动的颜值、配置、动力都有不少的提升，是一次非常成功的换代。从老款车型的不受待见到新一代唐混动的热销，全新唐混动可以说是实现了弯道超车，引起了其他新能源车企的重视。

第一名：北汽新能源EC系列

11月销量：14205辆

在成都车展上市后，北汽新能源EC系列的销量就一直攀升，目前已连续坐了两个月的新能源销量冠军宝座。在短短的几个月内，北汽EC系列从销量低谷迅速攀升到国内月销量冠军，这与北汽新能源的提升策略有着密不可分的联系。

面对日益下滑的销量，北汽新能源对EC系列进行了全面优化，将NEDC工况下续航里程提升到261km，综合等速续航里程达到315km；采用全新的外观内饰设计；搭配更为丰富的配置等等。新车补贴后的售价仅为6.58~7.18万元更是吸引了大批的消费者。

买车君小评：经过了几个月的沉淀，EC系列在质感、性能、体验等方面都有一定的提升，打了一个漂亮的回马枪。在10月份，EC系列的销量还冲进了轿车销量的前十名。但据部分车主反映，车内用料不是很好，可能是成本限制的原因。

从这份榜单来看，前十名就有三款车型来自比亚迪。虽然没有单一车型斩获销量冠军，但也足以证明比亚迪在新能源市场上的地位。另外，网约车和共享汽车影响力的扩大，也给多款电动车的销量助力。

有了政策的扶持，中国新能源汽车市场发展很快，新能源车企也因为政策补贴获得了好的发展。按照这样的趋势，无论是纯电动车还是混动车甚至是燃料车型，极有可能会在不久的将来成为整个车市的主角。