大家是否还记得四月份发布的《汽车销售管理办法》，就在这个月的1号，新《办法》正式开始实施，汽车加价、品牌授权的经销模式和经销商销售、服务一体化等汽车销售“问题”都很可能不复存在。

不管是消费者可以异地购车，还是说可以到“汽车超市”、“汽车电商”买车，老百姓最关心的还是新车是否加价的问题。作为广州“地头蛇”的轱辘哥，特意走访了几家人流较为密集的品牌经销商，看看加价还是否存在？

东风本田

车型：思域

加价情况：加价0.5-1万（无现车）

第十代思域在上市初期便加入“加价军团”，突如其来的产能不足，让外界对东风本田是否制造饥饿营销的舆论满天飞。销售新政到来，思域还是肆无忌惮地继续加价销售，看来东风本田还是对这款“神车”抱有很大的期望。

值得一提的是，1.0T的思域没有加价情况，相反还有一定的优惠幅度，两个版本的车型只有排量上的区别，但在动力上，多出的0.5L排量足以让你感受到本田涡轮发动机压榨到极致的动力体验，本田“买发动机送车”可不是随便吹嘘的套路，消费者对这台1.5T涡轮增压发动机确实有着较高的兴趣。

广汽丰田

车型：汉兰达(配置|询价)

加价情况：加价1-3万（无现车）

丰田汉兰达是常年的“加价王”了，即便有销售新政的落实，某家经销商甚至连展车都没有摆出来，现车相当稀有，2.0T中配车型落地也要将近三十万元。尽管加价后的汉兰达性价比极低，但消费者对它的三大件发动机、变速箱和底盘都有着不错的口碑，这也是汉兰达能够加价如此长久的原因。

除了三大件的高可靠性，汉兰达在空间上同样是可造之材，5座、7座版本满足各种社会阶层的用车需求，毕竟国人都喜欢大车，如今海外版汉兰达已经完成改款，接下来国产汉兰达能否在改款车型上市前完成订单交付，也是广汽丰田要面临的一大问题。

吉利

车型：博越

加价情况：平价

吉利博越(配置|询价)同样面临着工厂产能受限的问题，很多消费者都反映提车时间长，从上市的订单量便可看出，订单数早已破万，但实际的交付量却只有几千。去年年底，宝鸡基地的投产已经缓解了博越一定的产能问题，不少经销商已经没有加价提车的现象。

博越向来以豪华和高品质的内饰为车型亮点，改款博越还没有新消息，相信吉利是想先推博瑞的高功率发动机来试探市场的反响，然后再进行改款计划。借着7月销售新政的落实，入手一辆平价的博越确实很值得。

上汽斯柯达

车型：柯迪亚克(配置|询价)

加价情况：平价或加价0.5万

对于斯柯达这个品牌而言，很多人都会认为它不会存在加价的车型，但全新7座中型SUV柯迪亚克的推出，在新车上市的首月便出现了加价和提车需等待多月的情况，看来这款SUV的推出让这个来自捷克的汽车品牌迎来了一波春光。

18.98万的起售价，配合大众最新MQB平台打造，还有5座和7座可选，柯迪亚克的性价比相当高。时至今日，这款SUV的加价情况有所减缓，也可能是上汽斯柯达的产能调整恢复正常，毕竟之前Yeti的销量不温不火，斯柯达集中发力轿车市场，现在终于要到SUV车型发力，柯迪亚克的表现还是值得期待的。

上汽通用雪佛兰

车型：探界者

加价情况：平价或加价0.1-0.5万

雪佛兰雄心勃勃地推出了全新中型SUV探界者，力求在国内火爆的SUV市场上分一杯羹，毕竟创酷和科帕奇的竞争力确实差强人意，雪佛兰直接用紧凑型SUV的售价来定位探界者，力求在价格上与自主中型SUV擦出火花。

显然，探界者的销量表现没有让雪佛兰失望，9AT变速箱好评如潮，也让部分地区的经销商出现车型短缺的现象，不少经销商对个别版本还有加价的情况出现，终端车型售价还是趋于指导价偏上的位置，看来想要订车的朋友还要继续保持观望状态了。

轱辘哥马后炮：

汽车销售新政策到来，对新车加价没有产生太大的冲击，相信这段过渡期持续的时间不会短。而从加价的情况可以看出来，大多消费者都是趋于自愿的原则，车型供不应求的问题才是源头。如果想真正做到杜绝加价行为，政策未必能起到最大的作用，最重要的还是要厂家加强自身对经销商的监管。