“星光”略微黯淡的广州车展，得益于第八代凯美瑞(配置|询价)、TNGA丰巢概念车WAY、MIRAI(配置|询价)未来等车型轮番上阵，丰田汽车成为关注度最高的车企之一。从过往的发展步伐来看，丰田算得上一个较为保守的公司，无论是产品规划还是经营理念都是如此。但丰田这次真的变了。

丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致

TNGA概念横空出世，丰田开始不遗余力地向世界各地的消费者展示其全新的全球架构。真正从零开始，几乎对全部零件重新进行研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级，丰田这场改革已准备好由内到外进行自我颠覆。

首款TNGA丰巢概念车型亮相，明年两款量产车国产

在TNGA丰巢概念的影响下，新一代丰田车型迎来了翻天覆地的变化。作为第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型，凯美瑞焕然一新的面貌吸引了大量的观众前来体验。但外观上的改变只是一个引子，实际上换代后的第八代凯美瑞用脱胎换骨来形容并不为过，全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，从驾驶体验到造型设计都与上一代车型呈现出显著的不同。

而丰田首款TNGA概念车——丰巢WAY也在广州车展上首次亮相，前卫时尚的造型十分抓眼球，也是轱辘哥在广州车展上最着迷的一款车之一。明年基于丰巢WAY打造而来的两款紧凑型SUV——IZOA(奕泽)和C-HR将分别通过一汽丰田和广汽丰田导入，届时又是两个搅局好手表演的时刻。遗憾的是，在本次广州车展上，两款新车尚未亮相，已知的信息仅有两款新车的命名。只能说，丰田给消费者留下了太多的想象空间。

值得注意的是，在TNGA架构下打造的新车型将会越来越多，丰田真正掀起了一股新车潮。暂且不说丰田的设计语言将如何进化，相信这一点各位看客也心中有数。在这里要提到的是，为了追求“驾驶乐趣”，丰田做了些什么。从第八代凯美瑞，我们可以看到新车采用了更低的发动机罩，降低车身重心，轻量化车身，以及热效率进一步提升。这些变化将会出现在TNGA即将落地的几乎所有的新车上，至此，丰田的驾驶乐趣将形成新一轮的产品口碑，改变丰田的品牌形象和产品评价。

2020年率先在华导入电动车EV，加快“电动化”战略

一场轰轰烈烈的“电动化”大潮早已席卷全球，包括中国在内的各大汽车市场都在有意识的引导消费者关注和购买电动汽车。目前丰田的主要精力还集中在混动车型上，但丰田希望通过充分利用混合动力电动化积累的先进技术，制造出满足中国消费者需求的高性能电动车EV。

丰田在混动届的名声不是一般的响亮，在车友中广泛流传着一句话：世界上只有两种混动车，一种是丰田，另一种是其它。截至今年年初，丰田的油电混合动力车HEV全球销量突破1000万辆。而在消费基础偏薄弱的中国市场，卡罗拉(配置|询价)双擎和雷凌双擎也迎来了大爆发，自2015年上市以来截至今年10月份累计销量已经达到15.5万辆。预计这两款车2017年单年累计销量有望达到10万辆。此外，外插充电式混合动力车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV也很快引入中国，届时消费者的选择将更加丰富。

新能源汽车因环保、节能的使命而诞生，但如何打造一款最环保最清洁的汽车还有待发掘。丰田在广州车展上带来一款氢燃料电池车“MIRAI未来”，据说这款车被称为“终极环保车”。原因在于“MIRAI未来”在行驶过程中只排放水，充氢3分钟可行驶500公里（NEDC工况下丰田测试值），加氢和续航里程具有和燃油汽车同等便利性。但亟需解决的问题是，成本过于高昂。为了将“MIRAI未来”引入国内，丰田位于江苏常熟的加氢站已正式落成，未来3年内丰田将进行各种测试，以保证“MIRAI未来”也能适应中国路况，能够引入销售。

轱辘哥说

庞大和繁冗的丰田汽车，以TNGA为指导，从公司架构到车型生产平台全面颠覆。尽管这一转身的过程还需要一些时间，新车型的成效还要等待市场的考验，但无论成效如何，至少目前来看，丰田汽车的确立志改变。创业容易守业难，要保住世界汽车老大的位置并非易事，丰田这一场是自我救赎的改革还是打怪升级已经不重要了，且看汽车大佬如何通过TNGA完成新一轮的破茧重生周期。