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轱辘试驾|“武力值”远比表面高,宝骏530犹如三国时期的刘备

轱辘试驾|“武力值”远比表面高,宝骏530犹如三国时期的刘备
2019-04-05 19:55:00 My车轱辘

聊起三国演义,大家都知道关羽、张飞都被称为万人敌,他们凭借超群的武艺,帮助刘备打天下,而作为大哥的刘备,反而遇到难题经常哭哭啼啼,看上去欠缺雄主的威风,倒像是一个文弱书生。

实际上,刘备的武力值被低估了,要知道,刘备在黄巾起义时历经的大小三十余战,几乎每次都是亲自上阵杀敌,且颇有战功,并且在三国争霸期间与诸多强将交手,也从未受伤,由此可见其实力。

同样,在汽车领域也有不少实力容易被低估的一员,包括轱辘哥试驾的宝骏530。

轱辘试驾|“武力值”远比表面高,宝骏530犹如三国时期的刘备

被外表隐藏的越级空间

“想不到它里面的空间这么大。”

“空间碾压不少中型SUV啊!”

“WOW,太大了!”

......

这些都是与轱辘哥一同试驾宝骏530的媒体同行的原话。

确实,单纯从外观来看宝骏530,它真的不算是一辆大车,而且它的定位也仅是紧凑型SUV。但是从车身尺寸的数据来看,宝骏530的表现达到中型SUV的水平。

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众所周知,中型SUV的尺寸定义是4600mm≤车身长度≤4800mm,2700mm≤轴距≤2800mm,而宝骏530的车身长度为4655mm,轴距为2750mm。另外,宝骏530的尺寸也碾压不少中型SUV,当中包括发现神行、探岳、探界者等。

因此,说宝骏530是一款中型SUV并不为过,而宝骏530采取定位更低的方法,称为降维打击,也就是说用紧凑级SUV的定位和售价,给消费者提供中型SUV的体验,这也是宝骏530自上市以来,销量基本都过万辆的原因之一。

优秀的尺寸表现,带来的是宽敞的车厢空间,即使宝骏530在五座版本的基础上加了第三排座椅,后排空间依然可观。

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轱辘哥此次试驾的车型是七座版本,考虑到七座车型的升级主要是在五座版本的基础上新增第三排座椅,所以见到试驾车的那一刻,轱辘哥并没有像以往那样首先坐上驾驶座,而是溜进了第三排。

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造型年轻运动,内里却很舒适

在如今同质化现象愈发严重的车市里,SUV的特性越来越相似,尤其是10万元左右的紧凑型SUV。不少车型为了迎合年轻人的购车喜好,往往采用时尚的悬浮式车顶设计和LED大灯,以及为了提供一定的驾控性而将悬挂偏硬调教,使得消费者在茫茫的车海中找一款符合自己需求的车型越来越困难。

坦白说,当轱辘哥第一眼看到宝骏530时,也是以为它的驾驶特性走运动路线。毕竟它有着犀利且潮流的LED前大灯、锋利的车身线条,看上去颇具年轻和运动气息。然而,当轱辘哥开上这款车时,才发现整体表现是舒适调教。

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体验过小排量涡轮增压发动机的朋友应该清楚,这种引擎通常存在涡轮迟滞现象,所以搭载小排量涡轮机的车型在起步时有一种无力感。直到涡轮开始介入时,动力又来得很突兀,驾乘舒适性欠缺。而宝骏530虽然搭载的是1.5T发动机,但它开起来却很平顺,甚至有开自吸车的感觉。

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宝骏530能有这样的表现,原因主要有两点,其一,它搭载了CVT变速箱,这款变速箱的换挡平顺性不亚于日系车品牌的CVT。值得一说的是,这套变速箱的关键零部件还来自于恩福、法雷奥、博格华纳等国际大牌,品质有很大的保证。

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其二,宝骏530的1.5T发动机采用了来自于霍尼韦尔第三代涡轮增压器,它在发动机转速达到1000rpm时就开始介入工作,所以当车辆静止起步时就让人感觉低扭很充足,也不存在动力来得很突兀的情况,而当转速升至1600rpm,发动机就能输出250N·m的峰值扭矩,且持续到3600rpm,动力能够源源不断地输出,高速超车很轻松。

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除此之外,宝骏530的底盘也表现出不错的扎实感。此次试驾的路线包含城市道路和山路,而为了测试试驾车的极限,轱辘哥几乎每次都以较快的速度通过弯道和坑洼路段。然而,无论轱辘哥怎样“蹂躏”车辆,宝骏530的底盘始终很平稳,萨克斯减震器既能给快速过弯的宝骏530提供支撑性,又能滤掉颠簸路面带来的冲击。不过,宝骏530也有待改善的地方,例如变速箱的S挡在D挡下面,这很容易让人挂错档,而S挡的动力输出虽然更敏捷,但是发动机声响会变大,很容易让人误以为噪音过大。

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试驾结束后,轱辘哥不禁想起奥迪A7。因为宝骏530和它的特性很相似,外表潮流且运动,但内里却很实用,空间宽敞且驾乘舒适,这既能满足消费者对高颜值和大空间的追求,又能保证舒服惬意的用车生活。如果你对空间和用车舒适性都有较高的要求,此次试驾的宝骏530七座版值得购入。

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