大空间、高性价比的SUV一直深受消费者喜爱，在新能源市场亦是。长安新能源CS75 PHEV基于燃油版打造，燃油版长安CS75上市4年以来销量一直名列前茅，混插版本亮相之后自然也吸引了不少关注。电气化潮流之下，长安新能源CS75 PHEV能不能成为插电混动SUV市场的下一个爆款？
车型特点
“三擎四驱”的动力系统
长安新能源CS75 PHEV的动力系统由“前后双电机+1.5T蓝鲸发动机”共同输出动力，并配备四驱系统。混动模式下最大功率255kW，最大扭矩605N·m，大约相当于5.7L排量自然吸气发动机的动力水平。在等速工况下百公里油耗为5.5L/百公里，纯电模式下续航是60kM。而充电方面，3.4小时即可充满，另外在怠速模式下充电更快，1.5小时即充满80%电量；此外该车还提供保电模式，即根据驾驶状况智能判断启动发动机或开启能量回收，以保持电量始终处于当前水平。
实用性功能
车内左右遮阳板都配有化妆灯，电动天窗控制区有前排室内小灯和SOS按键，前方则是眼镜盒，顶配版设置有全景天窗。换挡机构下方还有一个点烟器、USB接口和12V电源。打开扶手箱下方有个很深的储物空间，放置手机的格子是可以拆卸的。中央扶手箱的深度和宽度都很不错，内部还装有一个小型出风口。
外形、尺寸
整体设计风格在细节上进行新能源元素的点缀，增加了辨识度，等于在宣告路人：我是一台插电混动新能源汽车。
新车舍弃了原车型的镀铬格栅，采用的是星网式前脸，前格栅、前翼子板以及轮圈等细节处都采用了蓝色材质点缀，彰显出新能源车的身份，长安logo下方安置了360°的影像摄像头。
侧面左右前门处均贴有 PHEV 字样，尾部右侧贴有 e-4WD 和 PHEV 标识，同样是区分燃油版和插电式混合动力版本的标识之一。尾部的造型并没有太多的新能源元素，保留了燃油版双边共两出的排气形式。车尾是贯穿式的尾灯，内部加入LED灯。
长宽高分别为4650/1850/1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm，和燃油版一致，轮胎尺寸为225/60 R18。
内饰、配置
中控采用仿木纹装饰，全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏都是10.25英寸大小，中控屏幕下方实体按键改为触控式操作。中控台上方采用软搪塑工艺包裹，并采用缝线工艺，在车内经常会触碰到的地方还使用了麂鹿皮包裹。
配置方面，车辆全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能，高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。
动力、续航
长安CS75 PHEV搭载的是GKN单级减速器与后桥上的舍弗勒两档减速器，使用1.5T发动机+电动机的动力组合。发动机最大功率是156千瓦，最大扭矩是225牛·米；电动机最大功率为220千瓦，最大扭矩为550牛·米。
三元锂电池的容量为12.96kWh，在16A慢充模式下充电时间需要3-4小时，使用10A充电枪6小时可充满，纯电续航为60公里，平均油耗为1.6L/100km。
长安配备自主研发的分轴插电四驱动力系统，通过采用P134混动构架，前轴的发电机和驱动电机和后轴配有两挡减速器的后桥驱动电机，配合一台1.5T发动机实现了四驱功能。该系统提供了普通、泥沙、雪地、山地等四种驾驶模式。
总结
作为长安香格里拉计划的首款插电混动SUV，新车基于CS75打造，在设计细节上多次采用浅蓝色的元素彰显混动车型的定位，采用了1.5T加上双电机的混动系统，最大功率达到255kW，相比起汽油版本动力会更加强劲，驾驶起来更加轻盈。
在目前的新能源SUV阵营里，紧凑型SUV的车型是相当丰富的。长安新能源CS75 PHEV在2018年9月上市时，已经上市的热门SUV有比亚迪宋DM、荣威eRX5、广汽新能源传祺-GS4 PHEV等，这些车型在外观内饰、动力性能方面都比较相近；细看CS75 PHEV的轴距空间、车内配置、“三擎四驱”动力系统等配置，显然也是有备而来。
相近车型对比
车型
长安新能源CS75 PHEV
GS4 PHEV
发动机
1.5T
1.5L
最大功率
105kW
71kW
电动机功率
70+80kW
130kW
纯电续航
60km
58km
补贴后指导价
16.58-19.68万元
16.38-17.38万元
车身尺寸
长度：4650mm
宽度：1850mm
高度：1695mm
轴距：2700mm
长度：4510mm
宽度：1852mm
高度：1708mm
轴距：2650mm
驾驶反馈
10.25英寸全液晶仪表界面是十分清晰的，各方面功能也不错，就是在强光下会有些反光。
电量充足的时候，CS75 PHEV在起步时发动机不会介入，轻踩加速踏板，整个起步的过程都很平顺。EV模式下，发动机仍然是不会介入的，这时候的最高车速会限制到130km/h。整个过程是非常平顺、安静的。
长安CS75 PHEV能量回收一共有6等可调，通过方向盘后方的拨片可以对其进行调节。0挡位是关闭状态，前面3挡的拖拽感都不会很明显，驾驶体验基本是很平顺的，从第4挡开始才会有轻微拖拽感。
配置丰富，外形设计也还算好看，发动机加双电机，动力还是不错的；就是中控台上按键太多了，操作起来不是很方便。
混动时候发动机介入基本听不到声音，只有充电的时候或者开启空调后，发动机的声音就会特别大。
文中部分图片、文字来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
