2019年初，升级版的新能源休旅车荣威Ei5(配置|询价)正式上市了，全新款的Ei5休旅车在续航上提升到420km，补贴后售价是12.88-15.88万元，看起来很不错的续航里程，但是它究竟能带着你到多远的远方呢？值不值得开着它去旅游？

车型特点

配置丰富，性价比高

新款车型增加了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面，车辆搭载了基于AliOS的斑马智行的车载互联系统。

后备箱的装载能力

作为一款旅行车型，荣威Ei5的后备箱的转载能力相当强大，不放倒后备箱的情况下，装下两个大型行李箱是没有问题的，不过后排座椅的空间应该被占用不少。

外形、尺寸

Ei5的外观设计采用了荣威最新家族式的“律动”设计语言。前脸是标志性的大尺寸格栅，前大灯组采用卤素光源，配备LED日间行车灯，双色后视镜外侧还集成了转向灯，因为没有360度全影像功能，所以没有配置摄像头。

尾灯以镀铬饰条装饰，尾部的标识采用字母设计，而不是常规的荣威logo。前翼子板处是“NetGreen”绿色标识，显示新车的新能源身份。车身尺寸长宽高分别为4544*1818*1536mm，轴距为2665mm。

内饰、配置

中控台下半部分是皮质包裹、白色缝线的设计，搭配烤漆以及木纹装饰；三辐式多功能方向盘，内侧采用缝线处理，两侧的多功能按键集成了仪表操作、语音控制及多媒体调节等功能。仪表盘采用7英寸液晶屏+机械指针的组合，加上8英寸触控显示屏，一般常规的多媒体娱乐，导航及互联等功能都可使用。

中控台下方是空调操作部分，保留了实体按键，配备驾驶模式的调节，动能回收及电池管理三个功能拨杆。新车采用旋钮式换挡机构，搭配着钢琴烤漆和金属感内饰。

动力、续航

动力方面，新车搭载一台最大功率为85kW,最大扭矩255N·m的永磁同步电机，并搭配三元锂电池，0-50km/h加速时间最快4.8s，最高车速可达150Km/h。

动力电池的能量密度是150wh/kg，电池容量是52.5kwh，NEDC综合工况续航里程达到420km，60km等速续航里程是570km。

总结

在新能源车型中，休旅车比较少见。作为国内首款纯电动休旅车，目前在新能源汽车市场上可以说是几乎没有同类车型的竞争对手。荣威Ei5在2018年就已经亮相，经过续航提升之后2019年初再上市，更新过后的荣威Ei5会不会带来更大的惊喜？虽然官方公布的续航是420km，但是了解纯电动汽车的人都知道，电动汽车的续航里程在行驶过程中必定会有所损耗，尤其是温度变化、开空调暖气等，最终能不能开出420km的续航里程还有待商榷。不过荣威的制造、工艺、品质都是值得信赖的，年轻人逐渐成为消费主力之后，希望会有更大的市场空间。

驾驶反馈

除此驾驶荣威Ei5还是比较顺利的，上手难度不高，加速踏板踩下去还是比较沉的，动力输出不算突兀。但是急性子最好就不要尝试了，因为ECO模式的动力输出还是比较迟缓的。

外形上来说是不算张扬，是比较低调的，灯光不是LED灯晚上走高速可能视野不算好的。内饰的皮革看起来一般，拿到新车还有点味。

后排空间不是很足，后排尽量坐体积比较小的人，不然个子大一点，头都到车顶了。操控还算可以，没什么特殊的亮点，噪音还算安静。

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