自90年代以来，国内的房价可谓是水涨船高。以上海为例，1998年时浦东的金阳大厦一平方米的价格是4500元；2019年的今天一平方米的价格则是接近45000元，涨了十倍左右。但对于汽车来说，20年的时间里却愈发便宜，特别是对比同款车型不同年代的价格后愈发感慨。那么，为何汽车价格如今越来越低？其背后又有何原因？

90年代：桑塔纳(配置|询价)高达19万，17万买特供高尔夫

回看90年代的汽车价格就不难发现，像是桑塔纳2000的价格就高达19.5万元，一方面这与当时车辆的国产化率较低有关，另外一方面也是因为车辆本身成本控制不如现在。虽然大众很早就已经在国内实现投产，但由于基础工业的落后，不少零部件依旧会依赖进口，国产部件质量较差的情况也时有发生。

有趣的是，那时候，17万左右还能买到一台“都市高尔夫”，但众所周知，直到后来的高尔夫MK4才算是真正进入国内市场，这台高达17万的“都市高尔夫”其实是属于特供车型，原型是西雅特的一款产品。可以说，90年代的汽车产品不仅比起现在要贵上不少，同时整体的产品力和先进程度也相对偏低。

2019年：豪华品牌不过20万，自主品牌高歌猛进

不过随着20年来的发展，现如今，一台汽车的价格已经相当实惠。不少豪华品牌的入门级车型落地甚至不到20万，而新的桑塔纳也变成了8万出头的廉价车。考虑到通货膨胀和物价上涨的关系，汽车越来越便宜主要还是得益于以下几个方面：

一方面，是本身国内的汽车制造工业蓬勃发展，现这也带动了汽车产品成本的下降和普及；另一方面，则是车企平台化模块化生产的推广，使得一款车不再需要独立研发，而是以一个平台的方式进行衍生，以此降低成本；最后就是材料技术的进步和汽车用料的下降，由于本身排放法规等的限制，现如今车辆都采用了成本更低的小排量发动机，同时新型材料的进一步使用让不少车型不再需要通过堆料的形式来实现隔音效果和降低车重，同时也进一步降低了成本。

未来预测：汽车成为快消品，市场竞争更激烈

在可以预见的未来里，车辆将从以前的“奢侈品”变成“快消品”，汽车产品将越来越接地气。但在这个愈发接地气的过程中，市场竞争也会越来越激烈，特别是诸如萨博一类的车企已经破产，法系车也在国内市场的竞争里逐渐被边缘化，豪华品牌售价下探带来的直接影响，便是普通品牌的中大型轿车市场被不断蚕食。

只是，在品牌号召力消耗完之前，豪华品牌到底能否依靠所谓的入门级产品俘获消费者还需市场和时间进行证明。毫无疑问，汽车的低价化确实有利于消费者，只是，在严苛的排放标准、偏高的房价以及一线城市居高不下的用车成本影响下，到底汽车未来能否实现更进一步的发展，还是存疑。

总结：可以说，在过去的20年里，中国的汽车工业迎来了空前的发展，汽车产品的普及便是最有力的证明。不过，未来汽车市场的激烈竞争和趋于平缓的消费浪潮，会给汽车行业带来怎样的影响？我们还不得而知，不过可以预见的是，消费者将会收获越来越好的产品！