近些年来由于电动化浪潮的兴起，进入整车行业的门槛有所降低，造车新势力都快速的成长扩张。但是未曾拥有长久造车经验的车企，所生产的第一款量产车，难免让消费者在选购时对车辆的安全性能有所顾虑，消费者是不是多虑了呢？刚好处在造车新势力头部的三家企业参加了2019年度第二批C-NCAP评价试验。

牛车网产经讯截至2019年7月5日，2019年度第二批9款车型的C-NCAP评价试验全部完成。7月13日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了该批9款车型的评价结果。

本次公布结果的9款评价车型均为2018年至2019年期间上市的新开发车型，包括5款传统燃油车，4款纯电动车型，解决了消费者选购新能源车辆时对安全性信息的需求。4款纯电车型中有三款车型来自造车新势力车企，分别是蔚来ES8(配置|询价)、威马EX5、小鹏G3(配置|询价)。

蔚来ES8在乘员保护方面得分92.87%，主动安全方面得分88.38%，表现还算不错，但是在行人保护方面仅得分67.79%，显得很是一般，在后期的改款换代时是应该着重强化的方面。最终蔚来ES8电气安全评价为“安全”，综合评价88.4%，获得C-NCAP 5星成绩。

威马EX5在三款新势力车型中综合得分较低，仅在乘员保护方面得分90.36%，表现不错，行人保护和主动安全方面表现则很一般，仅得分67.45%和68.11%。不过本次评价实验车型为EX5 400 Extra 创新版，在最新的2019款EX5 智行2.0版本车型上主动安全方面有所加强，相信主动安全得分能更上一层楼。最终威马EX5电气安全评价为“安全”，综合评价83.6%，获得C-NCAP 5星成绩。

小鹏G3则是三款车型中综合得分最高，在乘员保护和主动安全方面表现都很不错，分别得分96.50%和94.09%，在行人保护方面和和其他两款车一样成为拉低综合评价的项目，得分仅为70.34%。最终小鹏G3电气安全评价为“安全”，综合评价92.2%，获得C-NCAP 5星成绩。

以此次C-NCAP评价结果来看，处在头部的造车新势力的首款车型总体表现不错，电气安全均为安全，并且都能获得C-NCAP 5星成绩的好成绩，能一定程度消除消费者在选购时的顾虑。

在第二批的全部9款车型中，表现最为亮眼的还是来自传统老牌豪强的一汽-大众奥迪Q5L车型，乘员保护方面得分高达95.52%，主动安全直接达到满分100%，综合评价93.4%，最终评价结果满分已经不能得到满足，直接获得C-NCAP 5星+的成绩。不过这也不是C-NCAP中第一次出行5星+成绩，此前领克01(配置|询价)和领克02也获得过5星+的优异成绩。

2019年度C-NCAP第二批车型评价结果中仅一款车型获得4星成绩，其余均获得5星及以上成绩，具体评价结果如下：

（文/牛车网产经 吴春铭）