来源：车早茶（zhezaocha）

在2018年有很多备受瞩目的新车上市，也有不少令人惋惜的老款淡然离场。有些老款车型的停产，是因为有更好的新车代替。但并不是所有替代的新车都受到消费者认可的，甚至今年有不少新车在很多人眼里是不如老款性价比高。茶哥今天就来为大家盘点下，2018年最可惜的4款停产车型。

奔驰 C200

奔驰C级(配置|询价)在今年进行了一次小改款，其中最大变动就是取消了原来的2.0T低功率车型C200，转而投放了1.5t混动系统，并取名为C260。如此一来，想在40万以内买到一辆2.0T的奔驰中型车是不可能了，消费者不管愿不愿意都得接受这套小排量轻混系统。

当然，不可否认新款C260在油耗、排放上更加出色，但是在动力上差了一点。多家媒体的实测加速也从原本的7.7秒变成了8.3秒，对于新1.5T的评价也仅仅是够用而已。再加上新款要比老款贵了几千元，性价比也下降了一点。所以相对而言，很多人喜欢老款C200就可以理解了。

奥迪Q5

奥迪Q5在中国的表现完全可以用老当益壮来形容，上市8年也是同级别中销量数一数二。而在今年Q5L和Q5同代销售的情况下，销量仍然没有下滑。之所以这么受欢迎的原因，一是8AT变速箱的传动效率虽然没有双离合高，但是平顺性的表现更胜一筹，消费者比较喜欢。

二是Q5搭载的是托森式四驱，就算城市路况中无法发挥它全部功力，但心理上也要比适时四驱感受好的多。三是老Q5的优惠幅度非常厉害，曾经的起售价一度低于32万，这对一个豪华中型SUV来说是非常便宜的。其性价比之高足以威胁到新款Q5L，如今停产也是不得已而为之。

DS 5

法系车一向以独特的设计和意想不到的脑洞著称，定位介于中型车和两厢车之间的DS5就是其代表作。但可惜的是并不是所有人都认可如此“独特”的设计，所以DS5的销量在中国并不好，月销能上几百辆都是不错的了。

但DS5这个车喜欢的人会非常喜欢，茶哥身边也有DS5的车主，他们对于这个的内饰、造型和底盘调教都是相当满意的。无可奈何的是欣赏DS5的人太少，它并不是适用于中国市场，一辆十分个性的车只能黯然离场。

大众捷达

在中国销量高达400万的“神车”即将面临停产。的确，从技术本身来说，捷达已到了大革新的时间节点，但从市场定位来看，捷达是合资品牌中较为经济实用的A级车，其终端起售价最低只有5万多。

时至今日，对于预算8万落地的消费者，茶哥仍然会推荐捷达。除了技术成熟保养便宜之外，更多的是同价位中的优异可靠性，皮实耐用是对捷达最好的诠释。

茶哥总结