丰田，在中国市场的表现一直不算抢眼，产品方面的原因也有，但从行业角度来看，更多是丰田自身策略的原因。

譬如说在轿车市场，丰田目前仅能靠凯美瑞(配置|询价)、卡罗拉(配置|询价)这类车型来承担销量。在偏高端的领域，之前的皇冠没有延续最初的那种辉煌，不过销量尚且说得过去，保持在3000-4000台左右这么一个标准。

我们能看到，通用、福特、大众、丰田、日产、本田等等，几乎一系列国际大厂，都开始在中国市场加码。

关于丰田系列旗舰轿车的消息，因为这种情况获得了大量的讨论。在2018底特律车展期间，丰田正式发布了第五代Avalon车型。在部分国内车迷间，Avalon还有着更为响亮的别称——“亚洲龙”。

近日，一汽丰田在国内注册了“阿瓦隆”的商标。该名称为Avalon的中文音译版，也就是说，这款将于2019年引入国内的旗舰车型有望定名为阿瓦隆。

大号的凯美瑞 还是低配的雷克萨斯？

当然了，这俩说法都是错的，每款车经过不同调教和不同匹配，再加上不同的具体部件应用，最终呈现出来的产品是截然不同的。共平台化大潮发展之下，各家企业都在通过这样的方式来压低成本，无可厚非。

Avalon会和凯美瑞一样出自TNGA平台，而雷克萨斯全新ES也会来自这样平台。鉴于一贯网络上的讨论风格，它被网友们打上大号凯美瑞或者低配雷克萨斯的标签似乎是板上钉钉的事。

不过，从定位来看，它和这俩车都没什么关系。

虽然Avalon车身尺寸很大，数据和皇冠差不多，长宽高4978*1849*1435mm，轴距达到2870mm，但它的定位可不是什么豪华，而是更偏向运动。对比凯美瑞，价格区间和消费人群都完全不同。

全新Avalon整体的设计风格与老款有着明显区别，夸张的前进气格栅与进气口几乎布满了整个前脸，也就是和雷克萨斯目前的家族风格十分相似。但，还是那句话，雷克萨斯是雷克萨斯，Avalon是Avalon。丰田能达到雷克萨斯的标准，怕是车主都会乐出声来。

更细节的部分，我们见到了Avalon有着和全新凯美瑞几乎一样的思路，未来Avalon会和凯美瑞一样采取优雅与运动两种设计风格。

普通版车型采用多横幅式中网，运动版为黑色网眼状造型；头灯为不规则四边形，两种版本车型的灯组内部结构也有所不同。

随着信息公布越来越多，我们也能够看到全新一代Avalon的内饰，双色搭配，中央是9英寸多媒体触控大屏支持苹果CarPlay功能，还配备了HUD抬头显示功能和车道保持、车道偏离预警等主动安全系统。

据悉，此次全新Avalon同样会将基于丰田最新开发的TNGA构架进行打造，在动力方面，新车有望搭载2.5L直列四缸和3.5LV6两款发动机，此外，新车还会推出混动版本，有望搭载2.5L发动机与电动机组成的混动系统。

全新丰田Avalon正式引入国内已经成为定局，它将由一汽丰田负责投产，相信它的出现一方面丰富了丰田在国内市场的产品线，让其在中大型四门轿车战役中多了一个重要的棋子，而另一方面，也起到了与凯美瑞的战略高低搭配作用，只不过，对于一汽丰田来说，这极有可能会取代销售不佳的皇冠吗？