短短几年时间，“共享”二字已经由初来乍到的新词走进千万人的日常生活，共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等等，给用户带来便利的同时，也出现了各种各样的问题。

随着部分共享企业的“倒下”，有人认为共享经济进入下半场，市场回归理性。

既然是市场主导，便仍然不断有新的共享项目涌出，比如近期刚刚出现的共享轮毂。

7月12日，以“轮毂共享新生态”为主题的共享轮毂项目启动仪式暨毂辘辘品牌发布会正式举行，毂辘辘创始人田决泉宣布：毂辘辘，一个连接轮毂制造业和3.85亿汽车消费者的共享平台横空出世。

进军共享轮毂 做第一个吃螃蟹的人

注：毂辘辘创始人田决泉致辞

田决泉提到，轮毂产品被认为具有耐用性的优势，因此售后的市场价值一直不被看好。但是从实际市场来看，轮毂市场具有极大的挖掘潜力。

统计数据显示，2016年中国轮毂出货量达到2.56亿件，预计2021年中国轮毂出货量将达到3.05亿件。

从售后市场的情况来看，2017年，中国乘用车售后市场铝轮毂需求量为1133万只，相比2011年增长了一倍还多。商用车售后市场铝轮毂需求量在2017年达到了602万只，相比2011年更是增长了将近两倍。

田决泉以中国目前改装群体举例，为什么有3亿轮毂出货量，而改装群体却只有800万？所以他认为共享轮毂市场是一个培育的市场，共享要解决的就是成本问题，如果给用户提供上万个产品，一天只花2元，那么这是市场潜力会非常大。

毂辘辘的优势：研发、生产、服务、回收融为一体的生态链

毂辘辘创始人田决泉表示：毂辘辘平台依托年产值达百亿级别的自建轮毂、轮胎生产线，互补性整合其它轮毂轮胎生产线、加盟维保服务提供商、专业的技师队伍，打造F2C （工厂到个人）最短路径商务模式，从产品研发、生产、服务落地到回收再利用，建立一条完整的生态链。

毂辘辘平台隶属于北京风扬科技有限公司，生产线依托山东陆宇司通车轮有限公司、山东双王铝业有限公司。

注：山东双王集团董事长致辞

据山东双王集团（山东陆宇司通车轮、山东双王铝业母公司）董事长张元德介绍，山东双王集团业务范围涵盖轮毂、轮胎、石油加工三大板块，旗下山东陆宇司通车轮有限公司是山东省规模最大的铝合金车轮研发、制造企业之一。合作汽车企业包括奔驰、宝马、大众、丰田、陆虎、克莱斯勒等世界著名跨国公司。

而北京风扬科技有限公司多年的轮毂销售、服务经验也保证了毂辘辘平台在行业内良好的运营能力与服务水平。

毂辘辘共享生态链的另外一个独特价值，便是轮毂的产品回收，当轮毂报废时，可以由毂辘辘平台实现回收，进入生产体系再循环，这使得消费者的使用成本降到更低的一个水平。

生产线直达消费者的模式 才是最好的商业模式

张元德举例来说，为林肯领航者配套生产的22吋轮毂，在林肯4S店一只要卖到12500元，而工厂出口的价格每只只有1000元左右。

据悉，毂辘辘平台一期开放价值一亿元人民币的轮毂模具启动运营，毂辘辘平台已经开发完毕并上线交付运行，初期用户验证已经完成。

线下服务方面，毂辘辘平台将在自营的同时在全国范围内招募城市合伙人。田决泉他们是公司合伙人的一部分，他们同样直达消费者，能够更好的帮助教育这个市场。

共享轮毂面临的难题：

正如田决泉所说，既然是第一个吃螃蟹的人，毂辘辘没有任何竞争对手可以学习参考，完全需要自己摸索着石头自己过河。

更换轮毂能够解决消费者追求个性、时尚的需求，但毕竟不是刚需，也不是高频动作（至少在消费者现有观念中是这样），作为第一年吃螃蟹的毂辘辘还有着教育用户的义务，如何让用户接受这样一个新鲜玩法儿，在没有资本催化的情况下，恐怕还需要很多时日。

目前毂辘辘APP已经上线，但是，当我完善基本信息，我把自己的车型（被认为改装潜力非常大的十代本田思域(配置|询价)）添加后，寻找可选轮毂时，却只找到了一款轮毂。我的理解是目前APP上线不久，轮毂还没有铺量，假如只有一款轮毂可选择，那完全满足不了我的需求。

毂辘辘有着研发、生产、服务、回收一体的生态链，这是绝大多数共享企业所不具备的优势，正如山东双王集团张元德所说，无论从成本优势、竞争优势、技术优势还是从是市场容量和用户接受度来讲，都有巨大的成长空间。毂辘辘和共享轮毂最终能否被市场认可和接受，我们持续关注。