最近阿蛮注意到吉利汽车的官方发布了新的招聘信息，你们可不要以为是阿蛮想跳槽去吉利啊，有意思的事在于这次招聘的内容：位于湖北武汉市的路特斯项目组在招聘设备技术工程师、总装工艺工程师和工艺工程师。

在2018年12月7日，湖北省发展和改革委员会就发布一则文件：《湖北省发展改革委关于核准浙江吉利汽车有限公司武汉分公司年产15万辆乘用车项目的批复》。文件内容就是说吉利在武汉的新工厂已经得到建设的批准，建成后将具备年产15万辆乘用车的能力。

这个项目总投资90.44亿元，届时将生产燃油车、混动车和纯电动车型。在当时只知道吉利要在武汉建新厂，这对于蒸蒸日上的吉利来说并不算什么大事，然而结合官网的招聘信息才得知，至少有一部分产能是要供给路特斯项目的。

也就是说，路特斯的车型未来将会在武汉新工厂生产。据悉，路特斯将在此生产豪华型SUV，上市后将与保时捷Macan(配置|询价)等车型竞争。

吉利汽车曾向媒体表示，吉利汽车收购路特斯的终极目标是让路特斯重新回到世界三大传奇跑车的宝座，与法拉利和保时捷一决高下。而想要重现品牌的辉煌，眼前最实际的问题是实现持续增长的盈利。

曾几何时，傲娇的超豪华品牌们都在坚守着自己的原则，只会推出高性能轿车或跑车，坚决不会染指SUV车型。到现在2019年了，回顾这些曾立下豪言壮语的品牌们几乎都被打了脸。保时捷是最聪明的，2002年就推出了卡宴(配置|询价)，赚了个盘满钵益。

真金白银谁不眼红？再傲娇的品牌也抵挡不住这么巨大的利益诱惑。于是乎，玛莎拉蒂levante，阿尔法罗密欧Stelivo，劳斯莱斯库里南、宾利添越(配置|询价)、兰博基尼Urus...哪一个不是嘴上说着不要，然后啊！真香！

别家不说，就说兰博基尼在2018年全球销量5750辆，同比劲增51%！而Urus就交付了1761辆，还是从7月份上市不足半年的时间。因此路特斯的复兴之路，离不开新能源战略和SUV这个利润奶牛。

在路特斯的未来规划中，路特斯计划打造一款纯电动超跑。新车预计在今年发布概念版，而量产版售价或将超过200万英镑。另外还有两台跑车和一款SUV在研发计划中。未来武汉新工厂将生产的SUV车型将基于沃尔沃SPA平台生产，对标保时捷Macan等豪华中型SUV。

超豪华中型SUV市场近年是呈增长趋势的。在今年保时捷的销量报告中，Macan全球销量86031辆比卡宴还要高，因此路特斯首款SUV瞄准了这一市场。

路特斯最大的优势是轻量化技术和底盘调校，再结合沃尔沃最新的SPA平台的平台化优势，在产品性能、豪华性、产能等方面都有一定的优势，还有母公司吉利集团的整合资源和战略规划，路特斯的发展之路也更加光明。未来这款车型很有可能定位在一个主打更高端的运动版XC60，国产化的优势也会进一步增加其产品竞争力。