2018年，是上汽荣威很难忘的一年。这一年，它不仅在逆市之中实现了燃油车的稳健发展，而且于新能源上取得了亮眼成绩，新能源车全年销量超过9.2万辆，同比增速高达110%，稳坐全年销量排行榜前三名。

更为值得一提的是，在“新四化”的浪潮中，上汽荣威推出了智能新物种Marvel X。这款纯电动SUV车型，以超跑外观、豪华内饰、智能配置和全新服务，为消费者带来了颠覆性体验，令人印象深刻。

古人云，学而优则仕。上汽荣威在新能源上表现如此突出，会不会像很多传统车企一样，也成立专门的新能源品牌公司呢？

对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，上汽乘用车的内部是很紧密的，只坚持一个荣威，不会成立专门的新能源品牌公司。他坦言，之前有很多人都建议把荣威光之翼MARVEL X这样优秀的车型做成单独品牌，但上汽乘用车都拒绝了。因为荣威品牌自创立以来就坚持着中高端定位，要的是依托整个集团的加持和拉动，把荣威销量做大，使品牌不断向上发展。所以MARVEL只是一个产品系列，而不是一个跟荣威并列的品牌；新能源也是一样，是助力荣威品牌、销量向上的利器，不会做割裂式发展。

展望2019年，俞经民表示，荣威新能源的年度销量目标是翻一番。考虑到荣威新能源的2018年销量已经达到9.2万多辆，翻一番意味着要达到18万多辆，这是一个很大的数目，听起来像是吹牛皮。

但如果仔细思考，你会发现，俞经民是经过深思熟虑的，要翻一番绝对不是逞口头之快。

从市场大环境来看，尽管2018年我国乘用车整体销量处于负增长，但新能源乘用车发展迅速。乘联会数据显示，2018年1-12月新能源乘用车批发销售100.8万辆，同比增长88.5%，远高于2017年增速。中国汽车工业协会预计，2019年中国汽车市场将会停止增长，但新能源汽车销量会突破160万辆，继续保持高速增长。

可以说，电动化不可逆转，新能源汽车飞速发展，为荣威新能源提供了销量翻一番的外部环境。

从荣威新能源自身来看，俞经民也有充足的底气。

首先，上汽集团层面大力支持新能源汽车的发展。上汽“新四化”战略明确表示，要在十三五期间，于新能源研发上总投入200亿元；到2020年，使自主和合资新能源车年销量超过60万辆。这为上汽荣威的新能源事业发展提供了强大的后盾，也使其早早掌控了"电池、电驱、电控"三电核心技术。

其次，荣威新能源已经构建起了强大的产品矩阵。目前荣威拥有荣威Ei5(配置|询价)、荣威ei6、荣威ERX5、荣威e950、荣威eRX5、荣威光之翼MARVEL X等8款新能源车型，涵盖轿车和SUV领域。2019年，荣威还将推出多款新能源产品来助力销量，其中刚刚上市的全新荣威Ei5，NEDC综合工况续航里程高达420km，堪称电动车中的“金霸王”，有效缓解了消费者的续航里程焦虑。

然后，荣威新能源已经取得了市场的认可。荣威的新能源产品，不仅拥有好看的外表，而且拥有有趣的灵魂，很符合消费者的口味，以全新荣威Ei5为例，高颜值外表搭配高科技配置，充分满足了消费者的品智出行需求。俞经民介绍，由于产品受到消费者认可，荣威新能源已经连续四年销量翻番，并且2018年的新能源销量有一半多来自非限牌城市，吸引到了不少燃油车主。

最后，荣威新能源服务体系完善。荣威新能源非常重视对消费者的服务，2018年在本就不错的服务体系中，又加入了“新零售”模式，加强了与客户之间的沟通、提高了客户满意度、提升了整个荣威用户的黏度。

另外不得不提的是，不同于互联网造车企业，荣威新能源拥有强大的生产制造体系，能够充分满足销量的需求。2018年荣威光之翼MARVEL X在上海科创嘉年华上市即交车，就是一个明证；今年1月18日全新荣威Ei5的北京区域上市和交车也是同步进行的。

写在最后

新能源合资股比放开后，特斯拉正式于上海临港投资建厂。业内预计，这将给自主新能源汽车发展带来冲击。对此，俞经民表示，荣威不怕特斯拉来中国，因为荣威有自己的定位和实力。他还表示，荣威欢迎特斯拉来到中国，这样才能在竞合关系中，一起为消费带来更好的产品和服务。

新能源的大潮已经不可逆转，合资品牌和外资企业纷纷加码布局。这种时候，俞经民展示出来的底气，体现了自主新能源品牌的自信。真诚希望，在“新四化”大潮下，上汽荣威能够不断发展，推动自主新能源汽车向上向好。