今年4月份，日产汽车在华共销售新车121554辆，同比下滑2.9%，其中乘用车板块（东风日产和东风启辰）仅取得97024辆的销量，同比下滑5.8%。

作为对比，丰田汽车4月在华销量为142600辆，同比增长19.9%；本田汽车4月在华销量为125407辆，同比增长24.1%。一增一减之间，日产汽车已经由曾经的日系三强老大变为“陪跑小弟”。

如此，风头正劲的丰田、本田是不是该举杯庆祝了？毕竟老对手日产汽车，在车市下行中看起来已经有些疲软，似乎要告别日系老大位置的竞争了。

在汽场汽车APP看来，恐怕未必。因为从乘联会2019年4月综合销量排名快报来看，日产汽车的竞争力依然很强。

备注：图片来自乘联会

具体来看，轿车领域，东风日产旗下的轩逸(配置|询价)4月销售33762辆，压过大众朗逸排名第一，相比丰田汽车的当家花旦卡罗拉，多卖了5033辆；SUV领域，东风日产旗下的奇骏4月销售19704辆，压过大众途观排第二名，超过了本田CR-V、丰田RAV4等竞争车型。

特别值得注意的是，第13代轩逸，这款在中国市场上征战了五年的车型，已经迎来全新换代升级，年内就将正式上市。全新换代的轩逸不仅轴距加长达到2712mm，而且采用国六排放标准发动机，工信部油耗仅4.9L/100km，兼顾大空间和经济性，可谓是更加符合中国消费者的需求。

实际上，从乘联会厂商榜单来看，尽管东风日产4月销量同比下滑5.8%，但整体排名却是上升的，取代上汽通用成为了第三名。这说明，在车市整体大环境不景气的情况下，东风日产对抗市场风险的能力还是不错的，至少没有像上汽通用、北京现代那样大幅下滑。

所以，面对这样的竞争对手，丰田、本田又怎敢大意？

另外，日产汽车还有一个杀手锏有待激活，那就是天籁(配置|询价)。曾经，这款车在中国市场上是同雅阁、凯美瑞(配置|询价)一争雄长的，但最近却有些迷失。以今年4月销量为例，本田雅阁月销17959辆，同比大涨131.4%；丰田凯美瑞月销15875辆，同比上涨47.4%，而日产天籁月销量只有4628辆，同比下滑45%。

这表明，如果日产汽车能够找到天籁的症结所在，让其销量重回正轨，那么自己整体的销量也会得到提升，从丰田和本田那里挽回面子也将不会有多大问题。